Néhány éve még virágzó üzlet volt a KGST-gyártmányú keleti személyautók viszonteladása a romániai, ukrajnai vagy távolabbi FÁK-országokból érkező vevőknek. Románia után Magyarország lett a második legnagyobb Dacia-exportőr, és tízesével szerveződtek az erre az üzletre szakosodott közvetítő autókereskedelmi cégek. A bevételben egyre fontosabb szerepe lett az exportált kocsi után visszaigényelt általános forgalmi adónak. Az irreálisan magasan [...]
1996. 03. 06. 00:00