A Lofoten és Vesteralen szigetek térségére vonatkozó döntés része egy átfogó természetvédelmi programnak, amely a Barents-tenger hal-, madár-, bálna- és fókaállománya, valamint a hidegvízi koralltelepeinek védelme érdekében indult. A moratórium a tervek szerint legkésőbb 2010-ig lesz érvényben.
„Ez jelentős lépés a térség tengeri élővilágára vonatkozó hosszú távú, állandó védelemhez”- mondta Dag Nagoda, a WWF Barents-tenger Ökorégió Program vezetője. Ugyanakkor csalódását fejezet ki azért, hogy a moratórium csak négy évig lesz érvényben. Norvégia azzal érvel, hogy a program a nemzetközi környezetvédelmi politika kereszttüzében áll. A természetvédelmi szakértők szerint viszont ez a négy év politikai szempontból jelentős lehet, de a természet számára igen rövid idő.
A program főbb részei közé tartozik, hogy tilos a hajózás a partoktól számított harminc tengeri mérföldön belül; a jövőben kialakítanak egy tengeri természetvédelmi területet a jegesmedve és számos tengeri madár kiemelkedően fontos élőhelyének számító Bear-sziget körül; küzdelem az illegális halászat ellen; új monitoring és kutató programok beindítása a térségben.
“Reményeink szerint Norvégia fokozni fogja a programban foglalt intézkedéseket, beleértve a hajózásra és a halászatra, valamint az olajszennyezések elkerülésére vonatkozó részt”- tette hozzá Nagoda. „A hajózásra vonatkozólag szigorúbb lépések lennének szükségesek, például legalább ötven mérföldes körzetre kiterjedően. Ami a halászatot illeti, a norvég kormánynak közelítenie kellene a kvótákat a tudományos ajánlásokhoz.”
Érintetlen élővilág, növekvő szennyezési kockázat
A Barents-tenger Európa legnagyobb kiterjedésű viszonylag érintetlen és épen megmaradt ökoszisztémájú tengere, de a fokozódó emberi beavatkozás, így többek között a halászat, kőolaj- és földgáz kitermelés, hajózás és aquakultúra, mind hozzájárulnak az élővíz elszennyeződéséhez, és a biodiverzitás csökkenéséhez.
A magas olajár és a Közel-Kelet politikai bizonytalansága oda vezetett, hogy az (szub)arktikus területek, amelyek jelenlegi becslések szerint a Föld kőolaj és földgáz készletének mintegy negyedét rejtik magukban, az egyik legjelentősebb kitermelő hellyé váltak. Csak 2004-ben mintegy 12 millió tonna kőolajat szállottak hajón észak-nyugat Oroszországból a Barents-tengeren át a norvég partok mentén Európába. Az idei évre a forgalom mintegy duplájára nőtt, és becslések szerint 2010-re elérheti a 200 millió tonnát is.
1990. óta több mint 2500 kisebb olajszennyezési eset fordult elő a térségben a szállítás, kutatás során – tette hozzá a szakértő. Bár szerencsére eddig még nem fordult elő a spanyolországi Prestigehez vagy az alaszkai Exxon Valdezhez hasonló eset, de a hajóforgalom növekedésével a kockázat is egyre nő.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
