Megbízható forrásból úgy értesültünk, hogy az autóipari válság miatt 40-60 százalékkal csökkentek a kecskeméti Mercedes-gyár megrendelései. A cég nem kommentálta az információt a piaci versenyre hivatkozva, más vállalatokhoz hasonlóan a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.-nek is kihívást jelent a kialakult gazdasági helyzet – fogalmaztak kérdésünkre.
Mint több más autóipari cégnél, a kecskeméti gyárban is leállt a termelés, amit bő egy hónapos szünet után április 28-án indítottak újra, fokozatosan. Emberáldozattal is járt a válság, mint a szakszervezettől megtudtuk, márciusban már
- nem hosszabbították meg a lejáró munkaszerződéseket,
- elküldték a viszonylag csekély létszámú kölcsönzött munkaerőt,
- valamint a próbaidőseket.
A saját dolgozói állomány körében azonban nem volt elbocsátás, sőt az alapbérekhez sem nyúltak.
Így sikerült megőrizni a béreket és megtartani a dolgozókat
A kecskeméti gyárban nemcsak a 4400 dolgozó munkahelyét sikerült megőrizni, hanem a leállás miatti anyagi károkat is mérsékelni tudták a munkavállalóknál. Az MBMH Vasas alapszervezet, a Vasas Szakszervezeti Szövetség és az MTSZSZ szakszervezettel együtt kidolgozott megegyezés főbb elemei:
- Bérezési csoporttól függően csökkentették a „vakáció” juttatást.
A vakációs juttatás évi bruttó 320 ezer forint, melyből csökkentett összeget fizetnek ki az egyes fizetési kategóriák szerint, így a munkavállalóknál felgyűlő mínusz órák egy részét megváltják a juttatás terhére – magyarázta a Vasas Szakszervezet alelnöke, László Zoltán. Ez azt jelenti, hogy május 1-től mintegy 80 órára akkor is fognak bért kapni, amikor nincs munka, és a munkaidőkeretben sem kell később ledolgozniuk ezt az időt. A megállapodás főbb elemei:
- Áprilisra, amikor állt a gyár, nem fizetik ki az úgynevezett jelenléti bónuszt.
Mivel a dolgozók igen kis százaléka tudta csak teljesíteni a leállás idején a jelenléti bónusz feltételeit, ez csak nagyon keveseknek járt volna. Vagyis jellemzően nem érte veszteség a munkavállalókat, viszont a helyi menedzsment költségcsökkentésként tudja elkönyvelni a lépést.
- Április 30-cal lezárták a munkaidőszámlát, és az eddig alkalmazott munkaidőkeretet.
Ezzel a munkáltató gyakorlatilag „benyelte” a mínusz órákat, nem vonta le a dolgozóktól ezek bérértékét, és lemondott arról is, hogy a mínuszórákat utólag kelljen teljesíteni. Kisebb győzelemként értékelte még a szakszervezet, hogy bár a gyár május 1-től kétéves munkaidőkeretet akart indítani, maradt a megszokott egyéves, ami az érdekképviselet szerint sokkal követhetőbb.
- A felek megállapodtak egy új munkarendben, december 31-ig, mely lényegében heti 32 órás, de a munkáltató 35 órára írja jóvá. Így csak heti 5 óra mínusz keletkezik, de a munkabér és munkaszerződés változatlan 40 órás.
László Zoltán szerint a megkötött megállapodással jelenleg a Vasas területén a legkorrektebb munkáltatók egyike a Mercedes. A német vasas szakszervezet, az IG Metall is pozitív példaként említi egy német cikkben a magyarországi Mercedes-megállapodást.
A gyár szerint a megtett lépéseknek köszönhető az is, hogy sikerült megőrizni a Mercedes-Benz gyár minden munkatársának alapbérét, valamint a 2018 végén kötött bérmegállapodás többi elemét is. Megmaradt többek között a 13. havi bér is. Kormányzati támogatást még nem vettek igénybe, de vizsgálják a lehetőségeket.
Kiemelt kép: Ujvári Sándor /MTI
