Nagy volt az ijedelem, és nem a vonatok miatt.
lázár jános
A parlamentben kérdezték az építési és közlekedési minisztert.
„Hogy megállapíthassa ismét: szarból kell várat építenie a kormánynak a MÁV-nál.”
A Budapest-Lajosmizse-Kecskemét vasútvonal nagy része közel hatvan éve nem esett át komolyabb felújításon, pedig igazán szükség lenne rá: ami másik vonalon félórás út, az itt egy egész.
A miniszter válasza alapján lehet anyázni, de ők nekiállnak szarból várat építeni.
Vitézy a Telexnek adott interjújában közben arról is beszélt, hogy Karácsony Gergellyel azon dolgoznak, hogy helyreállítsák kapcsolatukat.
A sok-sok beruházás között van egy röszkei vasúti átkelő is, amit a kínaiak építenek.
Magyar Péter szavaira is reagált.
100 forintos pontossággal számolták ki, mennyi pénzt kell előteremtenie Varga Mihálynak.
A fővárosi képviselő szerint Lázár a legkártékonyabb rendszerváltás utáni közlekedési miniszter.
A képviselő szerint a miniszter ki nem állhatja Budapestet.
A kormány nem tervezi, hogy újat épít a fővárosban.
Lázár János építési és közlekedési miniszter Egerben jelentette be, az M3-ast a 31-es csomóponttól Gyöngyös városáig, mintegy 420 milliárd forintból hatsávossá építik.
A miniszter már látja a MOHU értelmét.
A Nemzeti Nyomozó Irodának kell majd elbírálnia, hogy a múzeumi költöztetés nem hanyag kezelés-e.
A friss miniszteri rendeletben nem szerepel a vitatott emlékmű.
Tiszta vizet öntött a pohárba a miniszter.
Lázár Jánoson nagy a nyomás, Ázsiából próbálja azt enyhíteni.
A tárca 4,5 millió forintos négyzetméteráron szerezte meg a belvárosi ingatlant.
Az OLAF már korábban elindította az eljárást a kastélytörvény ügyében.
Kérdés, hogy sikerül-e majd elérnie a végleges műemléki státuszt.
Pedig a MIÉP fizetne érte.
Szerinte megnyugtató lehet minden polgár számára, hogy ezek a cégek a társadalmi felelősségvállalás jegyében nemcsak a sportot, hanem az örökségmegőrzést is finanszírozzák.
A szabadkígyósi kastélyt Szabadkígyós is megpályázná.
