Belföld

Seregszemle Lázár „tartalékhadseregénél” – segítene-e a romák munkaerőpiaci helyzetén, ha befognák őket vécét pucolni?

Varga Jennifer / 24.hu
Varga Jennifer / 24.hu
Lázár János cigányozása óta új irányt vett a választási kampány, ám a közbeszéd leginkább arra korlátozódik, hogy az egyes politikai oldalak miként tudnak hasznot húzni az ügyből. Arról azonban alig esik szó, hogy ténylegesen milyen helyzetben vannak ma a romák a munkaerőpiacon, illetve volt-e bármi igazsága a miniszternek, amikor a cigányság munkaerőpiaci integrációjának lehetőségét latolgatta. Messing Verával, a Társadalomtudományi Kutatóközpont professzorával jártunk utána a dolognak.

Hetek óta uralja a közbeszédet Lázár János kijelentése, miszerint a magyarországi cigányság „belső tartalék” munkaerőpiaci értelemben, és egyfajta életpályamodellként vázolta fel számukra a vonatok szaros vécéinek pucolását. A politikai kommunikáció zajában egy dolog azonban elsikkad:

volt-e bármilyen igazsága Lázárnak, amikor – útszéli stílusban ugyan, de – a cigányság munkaerőpiaci integrációjának a lehetőségeit latolgatta?

Milyen helyzetben vannak jelenleg a magyarországi romák a munkaerőpiacon, illetve miként lehetne nekik olyan valóban vonzó lehetőségeket biztosítani, amelyekből ők maguk, valamint a többségi társadalom is profitálhatna?

Hardy Anna / 24.hu Tüntetés az építési és közlekedési miniszter kijelentései miatt az Alkotmány utcában, 2026. január 31-én.

Messing Vera, a Társadalomtudományi Kutatóközpont (TK) kutatóprofesszora ezzel kapcsolatban lapunknak elmondta, hogy miért problémás már eleve az, hogy Lázár tartalékként hivatkozik „a romákra”, a folyamatokkal kapcsolatban pedig azt hangsúlyozta:

A munkaerőpiac mindig csak egy következmény.

Leszögezte: Lázár János egyebek között a miniszteri tevékenységével is hozzájárult az elmúlt években ahhoz, hogy a legelesettebbek – köztük romák is – még jobban kirekesztődjenek a többségi társadalomból.

Tegyük fel, hogy a Lázár-féle karriert kínálják fel a borsodi romáknak. Szó szerint még csak el sem jutnának a vonatokig, mert nem létezik az a buszjárat, amivel három műszakos munkába tudnának járni

– jelentette ki a szakértő, mielőtt részletesebben is kibontotta a problémacsokrot.

A teljes cikket előfizetőink olvashatják el.
Már csatlakoztál hozzánk?
a folytatáshoz!

Ajánlott videó

Olvasói sztorik