A Pénzügyminisztérium szerint az sértené Magyarország külpolitikai érdekeit.
budapest-belgrád vasútvonal
Sztrájkba kezdtek, miután a projekt több száz milliárdos költsége érezhetően nem az ő fizetésükre megy el.
A honvédségre szánt pénz közel 30 százalékkal nő jövőre, az önkormányzatokon tovább szorítja a prést a kormány, a nyugdíjasok pedig háromszor kapnak emelést.
A zsíros projektből magyar részről Mészáros Lőrinc érdekeltsége részesedik.
A beruházás 80 százaléka kínai hitelből valósul meg.
A beruházás 85 százalékát hitelből, a fennmaradó 15 százalékot saját forrásból, önrész biztosításával finanszírozza a magyar állam.
Ennek érdekében a kormány egyszerűsíteni kívánja a szükséges eljárásokat.
A kormánybiztos tevékenységét a miniszterelnök irányítja és munkáját díjazás nélkül látja el.
Több bejelentést is tett Szijjártó Péter és néhány részletet elárult a Budapest-Belgrád vasútvonalról is.
Nem kizárt, hogy Peking beáldozza a Budapest-Belgrád vasútvonalat az európai uniós kapcsolatok oltárán.
Európa országaiban a magyar árak töredékéért építenek a Budapest-Kelebia vonalhoz hasonló vasutakat.
A pireuszi kikötőt működtető Coscónak mindegy, hogy 70-80, vagy 100 km/órával közlekedik az áru Budapest és Belgrád között.
Reggeli rádiós beszédében a kormányfő arról is beszélt, nem számít, megtérül-e valaha az iszonytatóan túlárazott belgrádi vasút.
Két minisztériumot is megkeres az ellenzéki párt.
Szijjártó Péter szerint ez reális cél.
A miniszter arról is beszélt, hogy már nincs olyan alapvető élelmiszer, amelynek csökkentenék az áfáját.
Átfogó stratégiai partnerség szintjére emelte a magyar-kínai kétoldalú együttműködést a kínai kormány, a Pekingben tárgyaló miniszterelnök 467 milliárdos hitelajánlatot is kapott.
A felcsúti polgármester a szálloda-, kastély- és kempingiparban nyomul, erre a kormány meghatszorozza a turizmusfejlesztési állami forrásokat. Bőven jut pénz állami propagandára és a külképviseletekre is.
A 470 milliárd forintos Belgrád-Budapest vasútvonal nem biztos, hogy hasznos, de a sínek átrakásával kialakítható egy nagyon értékes Duna-parti ingatlan, ami valakinek még nagy üzlet lehet.
A Belgrád-Budapest vasútvonalat a kínaiakkal közösen építené a magyar kormány - gyűlnek a jelek arra, hogy a felek kezdenének kifarolni az egészből.
Sok a kérdőjel az 550 milliárdos projekttel kapcsolatban. Titkosítások miatt gyaníthatóan kevés lesz a válasz.
Megalakult a Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt., több százmilliárdért fejlesztik a vasúti összeköttetést Budapest és Belgrád között.
A kormány tíz évre titkosította a projektről készült megvalósíthatósági tanulmányt, ám szakértők vitatják, hogy megtérül-e az 550 milliárdos üzlet.
Eredetileg 470 milliárdra becsülték a Budapest-Belgrád vasútvonal felújítását, de a kínai hitel kamataival együtt jóval drágább lehet.
