Nagy összegekre az érintett ingatlantulajdonosok nemigen számíthatnak.
budapest-belgrád vasútvonal
A szerb elnök a belgrádi vasútállomás átadóján beszélt.
A magyar miniszterelnök egyetlen uniós vezetőként utazott Pekingbe, hogy ott Putyinnal, Hszivel és a fejlődő országok vezetőivel találkozhasson. De mi is pontosan az Egy övezet egy út program?
Az Európai Bizottság újabb vizsgálatokat indíthat a kínai gazdaság érzékeny ágazataiban.
Tovább drágulhat a beruházás.
A vonalon Mészáros Lőrinc cége végzi a felújítást.
A Budapest–Belgrád vasútvonalnál, illetve a paksi bővítésnél kivételes elbírálás alá esnek a harmadik országbeli állampolgárok.
Újabb 20 milliárd forinttal kerül többe a kínai-magyar gigaberuházás.
A titkosítási hajlam kezd átragadni a kínai szerződések után a kisajátítási folyamatra is.
A külügy eleinte nem akarta ezt elárulni, végül a Kúrián derült ki.
Június végén, július elején rendezik az első tárgyalásokat – írja a lap.
Szerbiában kilométerenként 1,4 milliárd forinttal lesz olcsóbb a projekt, mint a magyar szakaszon.
A költséges beruházások elengedését javasolta a jegybank elnök a gigadeficit miatt, aki jó példával állhatna elő, ha elhalasztaná a sok tízmilliárdos felújításait.
A tárca nem tudta megfelelően bizonyítani az álláspontját, az ítélet jogerős.
A következő 10-15 évben a vasút áll majd a hazai közlekedés-fejlesztés középpontjában.
A Belgrád-Budapest vasútvonalhoz hasonlóan kínai hitelből épít autópályát Montenegró. A szerződés azonban tartalmaz egy részt, ami egészen aggasztó kérdéseket vet fel a kölcsön feltételeiről.
Kulcsemberek jelentek meg a Budapest-Belgrád vasútprojektre alapított cégben.
Sztrájkba kezdtek, miután a projekt több száz milliárdos költsége érezhetően nem az ő fizetésükre megy el.
A Pénzügyminisztérium szerint az sértené Magyarország külpolitikai érdekeit.
A honvédségre szánt pénz közel 30 százalékkal nő jövőre, az önkormányzatokon tovább szorítja a prést a kormány, a nyugdíjasok pedig háromszor kapnak emelést.
A zsíros projektből magyar részről Mészáros Lőrinc érdekeltsége részesedik.
A beruházás 80 százaléka kínai hitelből valósul meg.
A beruházás 85 százalékát hitelből, a fennmaradó 15 százalékot saját forrásból, önrész biztosításával finanszírozza a magyar állam.
Ennek érdekében a kormány egyszerűsíteni kívánja a szükséges eljárásokat.
