Masszázskád, szaunakabin, víz- és levegőszűrők, speciális falfesték, talpat stimuláló padlóburkolat... Csak a képzeletünk és a pénztárcánk szabhat határt, ha minden tekintetben egészséges lakásra vágyunk.
trend
Befizetett járulékaink fejében ingyenesnek nevezett egészségügyi ellátást kapunk. Mégis elköltünk egészségügyi kiadásokra háztartásonként és havi szinten nagyjából 12 ezer forintot. Jó részét készpénzben.
Az extrém sportok azért jók, mert úgy mozgatják meg a résztvevőket, hogy közben teljesen lekötik a figyelmüket, s egyúttal a kiválasztottság kellemes érzetét is megadják számukra.
Fogat növeszteni még nem tud, ezenkívül azonban nagyjából mindenre képes a modern fogorvoslás – feltéve, hogy a páciens anyagilag is bírja a kezeléseket.
Akinek a mindennapjai pörgősen telnek, az, úgy látszik, hajlamos a pihenésnek is valamilyen intenzív módját választani: tapasztalt utazókra bukkantunk körkérdésünk alanyai között. Többen is kiemelik az aktív élményszerzés rekreációs hatását – amihez az egzotikum is hozzátartozik, és az is, hogy ilyenkor végre több időt lehet
a családdal tölteni.
Mindannyian gyógyító erőt hordozunk magunkban, csupán elfelejtettük, hogyan alkalmazhatjuk. Ez a holisztikus gyógyító technikák posztulátuma. A közreműködő terapeutának komoly szerepe van öngyógyító képességünk előcsalogatásában.
A betegséget olcsóbb is, kellemesebb is megelőzni, mint gyógyítani. Erre a régi megfigyelésre épít az orvoslás új irányzata, a medical wellness.
A hideg és hosszú tél után most különösen vonzó formája a rekreációnak az utazás. Vízpart, hegyvidék vagy „csak” egy hosszú hétvége egy idegen városban? Tanácsaink azoknak szólnak, akik a kalandot és a biztonságot együtt szeretik.
Tudják, de nem teszik – röviden így jellemezhető a 15–30 év közötti korosztály viszonya saját egészségének megóvásához.
Önérvényesítő generáció, kalandozás, kevés érzelem: a szakértők borúlátóak a kapcsolatok jövőjét illetően.
Pang az autópiac, kis odafigyeléssel sokkal több extrát tudunk szerezni új gépkocsink specifikálásakor, mint korábban. Bemutatjuk a leggyakrabban előforduló extrákat, és hogy mire szolgálnak.
A XXI. század bizonyosan a belső égésű motorok egyeduralmának megtörését hozza, ám a feltörekvő technológiáknak még sokáig be kell érniük a dobogó alacsonyabb fokaival.
A Figyelő Trendben szokásunk a górcső alá vett szegmens – ezúttal az autóipar – jeles képviselőit kérdésekkel szembesíteni. A jelen helyzetet eltérően látják, a jövő azonban mindannyiuk szerint füst- és gondmentes.
Az autógyárak marketingeseit egyre sűrűbben kapja el a láz, hogy „új kategóriát” teremtsenek, ha bemutatnak egy modellt. Még merészebb, ha szerintük az új autó „követeli meg” magának a kategóriát. A crossoverek egyre népesebb családja pont ilyen dölyfös példányokból áll.
Magyarországon nemzeti sport a kilométeróra tudatos visszatekerése. A használtautó-értékesítés eme trükkjét nehéz bizonyítani, ám még az sem von maga után felelősségre vonást, ha egyértelmű bizonyítékkal rendelkezünk.
A válság sújtotta autópiac olyan súlyos beteg, hogy önerőből egyhamar nem tud lábra állni. Legalábbis így vélik az autósszakma megkérdezett szereplői, akik az eddigieknél bölcsebb döntésekkel, kedvezményekkel maguk is segítenék a piac élénkülését. Hogy milyenekkel, arról szól összeállításunk.
Fél évszázad alatt nagy utat járt be a dél-koreai autóipar, amely immár ötödik éve tartja ötödik helyét a világ nagy autógyártó nemzetei között. Mindezt egy sajátos – könyörtelen és agresszív – kapitalizmus modellel sikerült elérni, amelyre jól illik az „ázsiai kis tigris” elnevezés.
A világháló mindenki számára hasznos valamilyen módon, az autósok sem lehetnek kivételek ez alól.
Bár exportpiacait megviseli a válság, a kínai autóipar belföldön rekordot rekordra halmoz. A globális offenzíva sem várat sokat magára – amint sikerül megkérdőjelezhetetlen minőséget produkálni.
Lassan mindenki számára megszokottá válnak a műholdas navigációs eszközök. Nézzük, melyek azok az újdonságok, amelyek felkavarhatják az állóvizet!
Józan ésszel nehéz érveket találni a kombik ellen, a kritikusok ezért leggyakrabban esztétikai kifogásokat hoznak fel. A réges-régi sztereotípiáknak azonban ma már kevés alapja van: a modern kombik nem csak praktikusak, jól is néznek ki!
Duplakuplungos automataváltó a BorgWarnertől, hibridhajtás a Densótól, MagneRide lengéscsillapító a Delphitől. Semmit sem mondanak a nevek? Pedig valójában e cégeket kellene dicsérni, amikor a Volkswagen, a Lexus vagy az Audi újításait magasztaljuk.
A csillogás a régi, a szándék új: szárnyaló koncepcióautók helyett hamarosan megvásárolható modellek uralták a Genfi Autószalont – a gyártók soha nem jártak ennyire az autósok kedvében, mint ma.
A futurisztikus épület megálmodói Ryohei Koike és Jarod Poenisch, akik a koncept tervezéséről és esetleges megvalósításáról a következőket nyilatkozták: „A szerkezet megépítéséhez első körben be kellene vonni egy sorozat robotot, akik létrehozzák a karbonvázat. Egy újabb csoportnyi robot pedig ezt a vázat fedné be egy speciális fémhálóval, ami lehetővé teszi az épület mozgását, illetve képes [...]
