A szerencsés kivitelező pedig Szijj László közbeszerzéseken hasító Duna Aszfaltja lesz.
duna aszfalt
Mostanra sok NER-es vállalat használja az osztalékelsőbbségi részvényeket arra, hogy elrejtsék a nagy üzletek tényleges haszonélvezőit.
Ezzel egyidőben hatalmas nyereséget hozó cégének profitját is Szíjj László közelébe irányította.
Szijjártó Péter jachtozása nem került szóba az Indexnek adott interjúban, Pesty Lászlóról pedig azt mondta a milliárdos, hogy támogatást kért tőle.
A gép többször feltűnt a Duna Aszfalt tulajdonosa, Szíjj László jachtjai közelében.
Szíjj László cége kilométerenként majdnem 5 milliárdból építheti a gyorsforgalmit, de ebben benne van egy Kraszna-híd is.
A legnagyobb NER-es építőipari vállalatok, gázkereskedők, agrárcégek, Bige László érdekeltsége, de még a Posta két biztosítója is bankolt a Sberbanknál.
A leggazdagabb magyar egyik jachtján a külügyminiszter nyaralt tavaly.
Július 6. a határidő.
Kilenc százalékkal esett vissza tavaly az építőipari termelés, de a kormányközeli cégek így is 43 milliárd forint osztalékot tudtak fizetni.
A Duna Aszfalt megerősítette.
Mészáros Lőrinc üzlettársa, Szíjj László mentheti meg a klubot.
A Magyar Közút 2024-ig nagyon sok munkát ad a Duna Aszfaltnak.
Miközben az útépítési ágazatban átlagosan 44 százalékos volt az áremelkedés, addig az észak-alföldi autópályáknál 185 százalékos növekedés történt, ami közel háromszoros drágulás.
Jobban ment a cégnek, mint tavaly.
Szíjj László Duna Aszfal Kft.-je 24,4 milliárd forint adózott nyereséget ért el.
A növekedési kötvényprogram kedvező lehetőség, jutalmazzák is vele a hűséges vállalkozókat.
Uniós támogatásból több mint félmilliárdot költöttek a kecskeméti buszmegállókra.
A tulajdonosnak ezt a pénzt pótolniuk kell.
Nem Magyarországról van szó.
Mészáros Lőrinc jó ismerőse nagyot nyert. Megint.
Szakmai és üzleti szempontból is sikeresnek tartja a Közgép eladását.
Ismét uniós forrásból.
Majdnem tíz kilométert.
