Vitéz F. Ibolya

47 éve ismert a probléma, mégsem tettek ellene.

Felszámolásba dőlt az Alsózsolcán és Sóskúton is megbukott Andrada.

Különféle módszerekkel összességében sok százmilliárd forinttal stafírozta ki a kormány a NER-es oligarchák cégeit. Ezekben a hetekben éppen ezek teljesítenek a leggyengébben a tőzsdén. Mi lehet az oka? A választási kilátások miatt szabadulnak a részvényeiktől a befektetők?

Szijjártó Péter idén szinte minden másnap pénzesőt jelent be.

Olajtankereket követtünk Omisaljba.

Nem is kereskedhettek volna az olajtársaság vezetői a másfél milliárdos részvényeladás idején – állítja a kisbefektetők érdekvédelmi szervezete.

Bod Péter Ákost, Róna Pétert és Pogátsa Zoltánt kérdeztük arról, milyen helyzetben van a magyar bankrendszer, milyen a bankok viszonya a kormánnyal, és mi lehet Nagy Márton tervei mögött.

A tőzsdei kisbefektetők bennfentes kereskedés gyanújával kértek vizsgálatot az MNB-től.

Ez az a vállalat, amelyet az állam 12,5 milliárdért adott el, és 20 milliárdért vásárolt vissza. Megnéztük, kiknek ég a legtöbb pénze a dunakeszi cégben.

A veszteségek ellenére beruházunk – reagált a kiskermulti.

A kereskedő cég vagyona nem elég a tartozásokra. Egy ismert milliárdos veszi át az üzletet.

64,5 milliárdos akciót zavart le a közlekedési tárca az év végén.

A Dunaferr összeomlása az acéliparban pusztított, a Zalakerámia utolsó üzemeinek bezárásával pedig a modern ipari csempegyártás szűnt meg itthon. 2026 sem kezdődött sokkal jobban.

A NER-elit elvitt 10 milliárd profitot, most kétszer ennyi közpénzzel mentik meg a Magyar Vagont.

Megkérdeztük a minisztertől, kapott-e ajándékot osztalék formájában.

A magyarországi leányvállalat két év alatt 37 milliárd forint veszteséget hozott össze.

Az Újpest FC mellett a DVSC tulajdonosai is milliárdos összeget toltak a futballszervező cégükbe tavaly év végén.

A tőzsdei társaságtól megkérdeztük, mi célt szolgál a hatalmas tőkeinjekció.

A Dunaferr felszámolása három éve kezdődött, és miután az utódcégektől elküldték az utolsó dolgozót is, a kormány eldöntötte, hogy megmenti az acélipart, amelynek romjain egy nagyjából 1000 milliárdos adóssághegy körvonalazódik.

Az atombizniszből is hasít egy darabot a Bayer Construct.

Megvette a MÁV a dunakeszi járműjavítót.

A Strabag szerint nem jogos a bankgarancia lehívása.

Így ütnek vissza a különadók és az árkorlátozások.

Az alig fél évtized alatt ezermilliárdosra pumpált 4iG állami hátszele, úgy fest, nem lankad az idő múlásával.