Viszlát metró, hello pótlóbusz! Íme a legfontosabb részletek.
felújítás
Az ajtóhibák lassan megoldódnak, de vannak helyettük újabbak.
Hamarosan indul a vonalfelújítás, de már az előkészületek során is nélkülözni kell a metrót.
Általában e kettő közül lehet választani, megnéztük, melyik miért (nem) jó.
Igaz, ebből egyelőre csak 3 milliárd forint van meg.
A cégnek ez már a sokadik milliárdos állami megbízatása.
Nem túl bizalomgerjesztő megoldással kerítik el a feltört aszfaltot.
A BKV kicseréli az üvegkalitka alatti mozgólépcsőket, csak két szűk kijárat maradt.
Felszámolás alatt lévő, de elérhetetlen cégek maradtak csak ez egykori klubtulajdonos-vállalkozó után.
A tervek szerint a munkálatokat jövő tavasszal kezdik és 2019. szeptemberre fejezik be.
Az M3-as felújítása miatt.
Ez nem is csoda, hiszen fajlagosan olcsóbbak, mint a felújítottak.
Szerencsére épp a közelben van a kormány kedvenc biztonsági cégét tulajdonló Varga Lajos pár vendéglátóhelye.
Kioszkokban rendelhetünk majd ételt, akár az asztalunkhoz is hozzák, neten is lehet majd fizetni.
De megújulnak a hidak, csatornák és buszmegállók is.
Csodálatos lett a Meder utcai közmű- és gyalogoshíd.
Legkésőbb októbertől.
A páralecsapódás természetes folyamat, ami persze nem jelenti azt, hogy nem lehet elkerülni, védekezni ellene.
Nem volt verseny, mert a feladatot „kizárólag egy meghatározott gazdasági szereplő képes teljesíteni”.
Új típusok bevezetése máshol sem könnyű.
De amíg felújítják, lesz mire fogni, ha lerobban.
2-2,5 évet vesz majd igénybe az Alagút és a Lánchíd közötti rész felújítása.
Az emeletráépítés fejében ígért teljes felújítás tervét elsodorta a népharag – pedig Ybl Miklós első pesti háza ennél jóval többet érdemelne.
Ha felújítanak egy utcát valahol a világban, általában igyekeznek szebbé varázsolni a környezetét. Budapest nem ilyen.
