Az előkészítési munkák már javában zajlanak. Bemutatjuk, milyen változások várhatók, és milyen hatással lehetnek a repülőtér életére.

Eleve kérdés, hogy miért volt szükség a hirtelen eltávolításra, de az is, hogy szakszerűen jártak-e el az illetékesek. Az ügyben egy Mi Hazánkból tavaly kilépett politikus is szerepet játszhatott, aki nyilatkozott lapunknak.

A tervek lényegi része már lassan tíz éve megszületett, de hátra van még a közbeszerzés, illetve a részletek kidolgozása, így az első kézzelfogható változásokra még legalább egy évet kell várni.

A repülőtérre tartó gyorsforgalmi úttól néhány lépésnyire megbújó fémmunka jó áttekintést ad a hazai építészet történetéből.

Az egykori Pénzügyminisztérium kikiáltási ára mindössze két hónap alatt 7,5 milliárd forinttal csökkent, egy belvárosi irodaházra pedig ideális esetben 722 millióval kevesebbért is le lehet csapni.

A Rákosi-kor óta államfőknek, kormányfőknek, házelnököknek otthont adó terület 28 milliárd forintért válthat gazdát.

Íme néhány példa, ami megmutatja: az emberek nagylelkűsége, kedvessége vagy épp álmai sokszor az elmúlt évszázadban sem ismertek határokat, de az ünnep mégiscsak más volt, mint ahogyan azt manapság ismerjük.

A történet jól mutatja az építésügyben uralkodó állapotokat, végleges károkozás azonban jó eséllyel mégsem történt.

A Széchenyi után most a Dagály és a Palatinus zavartalan működése kerülhet veszélybe.

Akad, amelynek már sokadszorra akarnak új gazdát találni, de a listában új darabokat is találhatunk.

A Kaesz Gyula műhelyében született együtteshez a Hősök terén álló Millenniumi emlékmű szobrásza is hozzátette a magáét.

Októberben megnyílt a Zenit Corso, a még épülő új negyedet érintő gondokat ez azonban nem oldotta meg.