Napirend előtti felszólalások következtek.
vitézy dávid
Először magáról a napirendről vitáztak.
Kozma Imre atyára emlékezett az ülés, akit a főváros saját halottjának tekint.
Kövesse élőben a második ülést.
Másodszor ül össze az új Fővárosi Közgyűlés.
A társaság szerint 100 millió forintos többletköltség kellene a plusz két órás üzemidőhöz.
Az utóbbi évek diáktüntetései mögött álló szervezetek támogatásán vesztek össze az ellenzéki politikusok az interneten.
Szerinte Budapest ma nem alkalmas arra, hogy olimpiát rendezzen, de oda kell ülni a tárgyalóasztalhoz.
Vitézy hívta fel rá a figyelmet.
„A budapesti múzeumokat pedig ne vigyék sehova, sőt, a Közlekedési fejlesztését Kőbányán az Északi Járműjavítóban, és az Iparművészeti rekonstrukcióját végre gyorsítsák fel!”
Csak abban az esetben támogatják az olimpiát, ha Budapest profitál belőle, akkor viszont nagyon.
Szerinte a metróüzem 24 órássá tételét is alaposan meg kell vizsgálni ezeken az éjszakákon.
De továbbra is kitart amellett, hogy a fénykép egyértelmű bizonyíték.
Nem reagálták túl.
Szerinte Csárdi Antal volt az egyetlen Tóni, aki támogatta a kampányát.
Szerinte mindenképpen le kell mondania.
Ez okozza a MÁV által bejelentett zavarokat a pályaudvar működésében.
Kilométeres beszélgetések volt jobboldali polgármesterekkel, és innovatívan igazolt, de szomorú tanulságok hazánkra nézve.
Vitézy szerint Tarlós István a 24.hu-nak adott interjújában Karácsony Gergely szóvivőjeként lépett fel.
Tarlós István szerint Vitézy Dávid bosszúálló ember, de kiváló kommunikátor, Karácsony Gergelynek igaza van a közgyűléssel vívott csatában, a főváros és a kormány viszonya javulhat az olimpia terve miatt, a szocialista Tóth József talán a legjobb kerületi polgármester, Németh Szilárd csepeli nemezise pedig a jobboldal főpolgármester-jelöltje lehetett volna. Interjú a korábbi főpolgármesterrel.
A közlekedési miniszter a MÁV-HÉV botrányról viszont még csak említést sem tett.
Hiába várták Lázárékat hársfateával.
A HÉV-es járműbeszerzésekkel és a menetrenddel kapcsolatban is.
Ez a tömör megállapítása a közlekedéspolitikusnak, aki elolvasta a kormány friss, 2035-ig szóló, átfogó közlekedésfejlesztési tervét. De azért kifejtette bővebben is a lesújtó véleményét.
