A Duna Aszfalt két tulajdonosa az ötmilliárdos lottónyereménynél is több profitot termelt tavaly.
útépítés
A Budaörsi úti csomópont építése és egy demonstráció miatt lesznek lezárások Budapesten.
Zajlik a tűzoltás az M4-esnél: a Népszabadság szerint a csomópontokat is elhagynák és így halálút válna a félbehagyott út helyén.
Most éppen olyan autóutak építését vették a fejükbe, amelyeket a forgalmi adatok egyáltalán nem indokolnak. 600 milliárdért! Választásig kész kell hogy legyen!
A robbanótestek közül egy nincs szállítható állapotban, ezért azt a helyszínen semmisítik meg.
A Magyarország-Románia Határon Átnyúló Együttműködési Program (HURO) keretében az Átlátszó szerint 7-16 milliárd forint mehetett el gyakorlatilag értelmetlenül.
Az 55-ös és a 47-es út projektjeit hagyta jóvá az Európai Bizottság, amelynek 85 százalékát állják uniós forrásból.
A 2020-ig tartó programba olyan útszakaszok kerültek be, melynek építését az EU nem támogatná.
2020-ig összesen 750 milliárd forintot fordítanak erre a célra.
A kabinet uniós pénzből fejlesztene, a szegedi önkormányzat hatástanulmányaira várnak. Csongrádban más közlekedési beruházásokat is terveznek.
Újabb megszegett kormányígéretre derült fény útépítés ügyben: nem lesz négysávos gyorsforgalmi út az M85-ösből.
Útépítési szabálytalanság áll az uniós kifizetések felfüggesztése mögött. Az Európai Bizottság úgy véli, Magyarország 2007 óta egyes uniós projekteknél megsértette a tisztességes verseny elveit.
Az önkormányzati választások után a budapesti dugók helyett a vidék vált fontossá, így a távoli jövőbe tolták ki a körgyűrű továbbépítését.
Elindult a forgalom a Nyíregyházát nyugatról elkerülő úton.
Kivette a "nagyesküt" Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszterből, hogy a következő ciklusig meglesz az M44-es.
Az útépítések hibás szabályozása miatt esedékes egy 60 és 90 milliárd forint közötti uniós büntetés.
Alighogy kilábalt a 7 éves válságból, a különadó megint visszavetheti az ágazatot.
A kormány nem tervezi különadó kivetését az útépítő cégekre, de súlyos vitában van a közbeszerzések ügyében az Európai Unióval.
A 444.hu által megszerzett törvénytervezet szerint 15 százalékos különadót kellene fizetniük azoknak az útépítő cégeknek, amelyek sokat nyertek közbeszerzésen az elmúlt 7 évben.
Építik az utat, terelni azonban nem lehet.
Folytatódik a főút felújítása, ezért a munkálatok miatt fennakadások lehetnek a forgalomban. Az 1401-es mellékúton szintén dolgoznak a szakemberek.
Győr-Moson-Sopronban az 1600 kilométeres közúthálózatból 900 kilométer teljes felújításra szorulna.
Egy olyan előírásra hivatkozva tartanának vissza 170 milliárd forintot, amely már az előző kormányok alatt is életben volt, és senki nem emelt ellene kifogást.
Arrafelé tényleg igaz a mondás, hogy tűzön-vízen át, sőt, hozzáteszik a havon át kifejezést is – elnézve ezeket a képeket.
