ikarus

A Fenyves expresszvonat helyett pedig egy Faros szállította az utasokat.

Kibelezve, az eső ellen védelmet nyújtó építményként hosszabbodott meg az életük.

Most is üzemképes, egy kis szeretetre azonban így is szüksége van.

Kék hernyóvá álltak össze, de hosszú évek óta senki sem használja őket.

Újabb értékes járművek kerültek az Északi Járműjavítóba.

A rendszerváltás előtt is jó pár magyar márkának sikerült megvetnie a lábát a világ számos országában. Hogy milyen minőségben, mennyire piacképesen és miféle politikai megfontolásokból – az már egy kicsit bonyolultabb kérdés. Heti Fortepan.

Hamarosan csak alacsonypadlós buszokkal utazhatunk Budapesten.

Lemásoltak egy 1988-ban született prototípust, forgalomba azonban nem kerül majd.

Több mint egy éven át dolgoztak rajta a Volánbusz munkatársai.

A második világháború lezárását követően alig néhány héttel megjelent kocsik közel negyedszázadon át futottak a városban, majd busszal helyettesítették azokat.

A Rákóczi utat végig fel kellett szórni a rossz Ikarus után.

Az ígérték, legkésőbb 2025 végéig fizetnek.

Nem támadt fel a magyar buszgyártás, maradtak a kohószökevények.

Ez ugyanakkor csak részben oldaná meg a vállalat szükségleteit.

Az Ikarus legendás 200-as sorozatát is megálmodó, néhány nappal ezelőtt elhunyt Finta László tervei közül válogattunk.

A Munkácsy-díjas formatervező nyolcvannégy éves volt. Legszebb munkáival emlékezünk.

Nyilván ciki lenne leírni, hogy nincs pénz új buszokra.

Van, ahol 30 éves buszokat is járat a BKV, a modern járművek ugyanis a metrót pótolják.

A vállalkozó azzal a céggel száll harcba, ami Matolcsy György unokatestvéréhez köthető, és Mészáros Lőrinc bankjától kapott hitelt.

Film- és diavetítés, hanglemezek, bábszínház és propaganda – ez várta a magyar vidéket az ötvenes évek hajnalán az országot járó Ikarusokban.

A változatos kormányzati gépjárműparkot, illetve tömegközlekedési eszközöket felvonultató országban még ma is találkozni a szebb napokat látott magyar gyár nyomával.

Igaz, elég drága, 50 milliárd forintba kerül.

Oroszországgal és Kínával is üzletel a magyar milliárdos.