Újra tetemes veszteséget termelt a kirakatcsapat, megint tőkeemelésre lesz szükség.
duna aszfalt
Ki duplázott, ki triplázott, ki elhagyta a 100 milliárdot. Durván jól ment a Mészáros-Szíjj baráti kör építőipari cégeinek tavaly.
A kormány összecsapott terveket küldött Brüsszelbe, hogy elkezdhesse kiszórni az a remélt uniós támogatások előlegeit. Az Európai Bizottság azonban nem akar túlárazott útépítéseket finanszírozni.
Kilométerenként több mint 3 milliárdba kerül az adófizetőknek az új M30-as új szakasza.
Autós tesztpálya? Nem akadály. Kórház építése? Az sem probléma.
Drága, de biztos nagyon jó lesz.
A Duna Aszfalt Kft. ajánlatát érvénytelennek nyilvánították.
Az állam kifizette a szennyvízberuházás önerős részét, az önkormányzat mégis kéri a lakossági hozzájárulást.
Elég lett volna 8 nap alatt határoznia a versenyhivatalnak, hogy a Duna Aszfalt bevásárolhatja-e magát a kéziklubot működtető cégbe, de az illetékesek siettek: 1 nap alatt zöld utat adtak a projektnek.
Vannak dolgok, amelyeknél a hatóságok gyorsan döntenek.
A Duna Aszfalt Kft. többségi részesedést szerez a klubot működtető vállalkozásban.
Elképesztő eredmény ez az építőiparban.
A Közgép árbevétele az ötödére, a nyeresége elhanyagolható szintre esett. Ám Garancsinak, Mészáros üzlettársának a cége vagy a stadionokat, jegybanki alapítványi egyetemi épületet vagy a Közszolgálati Egyetem lovardáját építő vállalkozás sok pénzt fialtak.
A tavalyi brutális, 125 milliárdos árbevétel 2016-ra a negyedére csökkent.
Simicska 25 milliárddal kevesebbért megépítette volna, de a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő szerint ez nem reális.
Gázszerelőből milliárdos vállalkozó lett Mészáros Lőrinc, akinek van cége, ami tíz év alatt megezerszerezte a vagyonát.
Igaz, hidat még nem építettek, ezért vonhatták be konzorciumi társnak a Hídépítő Zrt.-t.
Nem meglepő módon a Magyar Építők nyerte a kivitelezést az Úri utca 21. felújításának második ütemére.
A Hódút Kft. és a Duna Aszfalt Kft. építi az M44-es gyorsforgalmi út Tiszakürt és Kondoros közötti szakaszának két részét.
A fizetéseken azonban ez nem nagyon látszik - az alkalmazottak bére elmarad a versenyszféra átlagától.
A Duna Aszfalt konzorciumai 150 milliárd forintnyi megbízást nyertek két nap alatt.
Mindenki itt van, aki számít, mindenki figyeli, mit épít a másik. Ezt is elrappelhetnék a Duna Aszfalt vezetői, akik némi segítséggel markáns építőipari céget faragtak a DA-ból.
Kecskemét és Rákosmente után újabb feladat vár a Duna Aszfaltra.
Az M5 autópálya Hetényi egyszerű pihenőjét bontják és építik fel máshol.
