koncesszió

Súlyos problémák vannak azzal, hogy 35 évre magánkézbe adnák az autópályák üzemeltetését, mutat rá a Transparency International.

A magyar autópályák privatizálása miatt.

Tíz év múlva tudhatná meg a közvélemény, hogy milyen megfontolások mellett döntött a kormány a kiszervezés mellett.

A sztrádadíjakat és az autópályák üzemeltetéséért járó rendelkezésre állási díjat is minden évben az inflációval növelik.

Július 6. a határidő.

Igazi fantomhivatalnak tűnik a Nemzeti Koncessziós Iroda.

Harmincöt évre adnák magánkézbe az autópályákat. A piacon csak találgatják, egyáltalán milyen cégek jöhetnek majd szóba a biznisznél.

Újabb állami feladat és vélhetően százmilliárdok vándorolnak magánkézbe. Hosszútávra.

A hulladékos szakmában már korábban beszéltek róla, de az éjjel valóban be is nyújtották azt a törvényjavaslatot, amellyel központosítják a szemétszállítást és a teljes hulladékgazdálkodást, ráadásul az állam egyetlen szereplőt bízhat meg az üzemeltetéssel.

Az új koncessziókat még a 2022-es választás előtt megköthetik.

Új állami hivatalt hoznak létre Nemzeti Koncessziós Iroda néven, ezt is ő irányítja majd.

Évente bő négymilliárd forintot termel a dohánymonopólium. A Lázár János holdudvarához sorolt Sánta családnál lassan 40 milliárd forintos vagyon bontakozik ki. A trafikokat ellátó cég felügyelőbizottságában egy nyugdíjas miniszter is feltűnik.

4,8 milliárd forintot várnak a kaszinóktól.

Rákosfalvy nevét már az Audi nagyberuházásával és az új kaszinóügyi miniszterrel is emlegették együtt.

2018-ban több ismert rádió koncessziós szerződése is lejár. Simicska Lajos Lánchíd Rádiója is pályázni kényszerül, ha folytatni kívánja a műsorszolgáltatást.

Közeleg az újabb plakátbotrány, de Orbán Viktor egykori jobbkeze felveszi a kesztyűt.

A főváros húsz évre monopolhelyzetbe hozna egyet a jelenleg városnéző buszokat működtető négy cég közül. Három érdekkör szállhat ringbe.

Az előterjesztést a lehető legkisebb feltűnés mellett, zárt ülésen tárgyalták, és a főpolgármester nem is adott érdemi választ, mi szükség a központosításra.

Az Imperial Tobacco Magyarország Kft., a JTI Hungary Zrt. és a Philip Morris Magyarország Kft. csalódottan fogadta a minisztérium elutasítását. 

Ajánlatot nyújtott be a kormány által helyzetbe nem hozott trojka a trafikok ellátására: 600 millió forint helyett 6 milliárdos koncessziós díjat vállalnának be. 

Lázár János azt mondta, hogy a dohányellátó koncesszió négyszáz új munkahelyet teremt.