fuvarozók

Megtört a bizalom.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint elfogadhatatlan, hogy kikerült az információ, ezért nem folytatják tovább az egyeztetést a fuvarozókkal. De azért ígérik, hogy igazságosabb lesz az útdíjrendszer.

Ismét romlottak a közúti fuvarozás gazdasági mutatói a harmadik negyedéves stabilizációt követően – derül ki a DigiLog Consulting stratégiai tanácsadócég által közzétett, 2025. IV. negyedéves Közúti Fuvarozási Árindex iparági elemzésből.

Teljesen új javaslatot dolgoz ki az Építési és Közlekedési Minisztérium a fuvarozói érdekképviseletekkel egyeztetve.

Másnap már tárgyalni hívták őket Lázárék.

A tiltakozó sofőrök a sztrádán nem akadályozzák a forgalmat, egy sávban haladva közlekednek.

A Lázár János vezette ÉKM szerint a tüntetők megakarják zavarni az ünnepekre készülő ország nyugalmát.

Dobrev Klára szerint tucatjával rúgják ki a sofőröket a szállítmányozási cégek.

Szerintük pont azokat hagyták ki az egyeztetésekből, akiket legjobban érint a drasztikus tarifaemelés.

A csökkenő bevételek és a növekvő költségek sem kedveznek a szektornak.

Nagy Márton szerint új szintre lép a GFM és a fuvarozók együttműködése.

A fuvarozók szerint ezt meg fogjuk érezni.

Európa éllovasai lehetünk az útdíjban.  

Mint ismert, a közúti fuvarozásban egyik napról a másikra szűnt meg a rögzített gázolajár.

A nagykereskedelmi felhasználókra is árstopot akarnak többek közt.

A hatóságok eddig húsz embert vettek őrizetbe.

Köszönetet érdemelnek a fuvarozók.

Ha megszűnik egy fuvarozó vállalkozás, nem fizetik vissza neki a fel nem használt útdíjpénzeket.

A NÚSZ vezetője szerint a rendszer kikerülhetetlen.

Már nemcsak a magyar fuvarozók versenyképessége, a működése is veszélybe került.

Hiába finanszírozta 3600 kamionsofőr és autóbuszvezető jogosítványát a kormány 2015 óta, semmilyen garancia nincs rá, hogy hosszú távon Magyarországon vállalnak munkát.

Lazíthatnak a kiküldetési szabályokon, csak kérdés, hogy mikortól.

Azt kérik, a miniszterelnök képviselje ügyüket, amikor a francia elnökkel találkozik.

Ha akarnának sem tudnának megfelelni az új német szabályoknak a Nyugat-Európába szállító magyar cégek. Olyasmit kérnek számon rajtuk ugyanis, ami nincs.