Nagy Márton megnevezte a felelőst a repülőtéri késésekért.
Kongatják a vészharangot az építőipari vállalkozások, mert a keleti tőkebeáramlás mellékhatásaként azt tapasztalják: nem rúgnak labdába a gigaépítkezéseken, miközben a kormányzati beruházásokat felfüggesztették. A török, koreai és kínai befektetők fővállalkozót, alvállalkozókat, munkaerőt, sőt alapanyagot is hoznak magukkal országukból.
De műszaki tevékenységgel is foglalkozik majd Kertész Balázs új vállalkozása.
The Gyurcsány government leased the airport for 75 years and collected 464.5 billion forints. The Orbán government is offering 1,400 billion forints to buy out the foreign operators 56 years before the contract expires. According to this, “sovereignty” is worth three times more than the “failed privatization.”
A cél az, hogy épüljön egy új terminál.
Ahogy Guller Zoltán is.
Ingatlanforgalmazással foglalkozó céget alapított, de autópálya építését is felvette a tevékenységi körei közé.
A NER vállalkozói Romániában próbálnak vadászni uniós támogatásra.
Az állam megszerezte a repülőteret, ami eddig is az övé volt, és az 56 évnyi bérletért kifizet 1400 milliárd forintot. Az okokat keressük.
Így fér meg egymással a tízmilliárdos profit és az elbocsátás.
20 milliárd forinttal többet akart Garancsi István és Tiborcz István érdekeltsége, információnk szerint a kormány erre nemet mondott.
Van pénz dohányra.
Szabályos közgyűlést akarnak, ha már nincs osztalék.
Ezúttal a Garancsi-Tiborcz páros örülhet, a végösszeg 120 milliárd forint lehet. A Városliget mellé Nagy Márton minisztériuma és a Magyar Fejlesztési Bank költözhet.
Szerényebben mérték az osztalékot, mint egy évvel ezelőtt.
A bevétel nem nőtt, mégis több lett a nyereség.
Több mint 600 milliárd forintot töltöttek eddig a Paks II. Atomerőmű Zrt.-be.
Három hét elég volt hozzá.
Egy év alatt 330 milliárd forintot lapátolt össze a felcsúti dollármilliárdos.
Elhangzott-e valamilyen fenyegetés a felmondás elleni munkavállalói fellépés esetére? – erre a kérdésre is választ vár a szakszervezet.
A cég megmentésére bevetették a szerkezet-átalakítási eljárást, de nem érkezett meg a beharangozott külföldi megmentő a sokmilliárdos tőkeinjekcióval, így a bíróság elrendelte a napelemgyártó felszámolását.
Az igazságügyi tárca helyettes államtitkára nem tartotta indokoltnak a szolgáltatás fenntartását.
Egy állami tulajdonos olyan szempontokat is figyelembe vehetne, mint a kínai teherforgalom, ami egy piaci szereplőnek nem szempont. De a mostani Orbán-kormányt a korábbi traumája is eltökéltté teszi a reptér visszaszerzésére. Első kézből podcast.
A Corvinus után az Eximbank is felbukkant az oltári nagy spanyol vonatbizniszben.
