A mérnökök érthető módon nem a rendszer csicsázását tartották a legfontosabbnak.
kettes metró
A publikussá vált friss tervek szerint egy újabb kimaradt építészeti ziccer miatt lehet majd szomorkodni a pesti oldalon.
Itt van néhány fotó, ami választ ad a sokakban megfogalmazódott kérdésekre.
Vész esetén az persze továbbra is működőképes marad.
Az 1956-os forradalom előtt röviddel megszületett megoldás a kettes metró teljes hosszának átadásáig létezett, bár az évek múlásával egyre ritkábban tudtak bele életet lehelni.
Pótlóbuszok járnak a Déli pályaudvar és a Deák Ferenc tér között.
Az Astorián közel fél évet álló műtárgy nélkül nemcsak a kettes metró építése vált volna lassabbá, de a forgalmi dugók is állandósultak volna.
Egészen Kistarcsáig érhet a 2-es metró a felújítás után.
A legkorábban három év múlva induló munkákban a HÉV-vonalat is összekapcsolják majd a kettes metróval.
Az ötvenes évek hajnalán még a moszkvai metró mintájára álmodtunk fényűző metróvonalat.
A Közlekedési Múzeum is átállt az online tárlatokra.
Az 1950-ben építeni kezdett második magyar metróvonalnak 1954-ben már hazai gyártású kocsikkal kellett volna szállítania az utasok millióit, azok azonban csak 1970-ben léphettek a megállók peronjaira.
Hasonló sors jutott volna a Rákóczi útnak és a Hungária körútnak is, így ma akár egy jóval csendesebb városban is élhetnénk.
Szentpéteri Tibor egy híján negyven éves terve örökre a tervasztalon maradt, pedig ma is jócskán feldobná a fővárosi vonalakat.
25 év körüli és hegedűtok volt nála. Szóváltásba keveredett, a rendőrség keresi.
Baleset történt.
Az internetezők azonnal felajánlották a segítségüket.
Pótlóbusz közlekedik az Örs vezér tere és a Puskás Ferenc Stadion között.
További szép reggelt!
A Közlekedésbiztonsági Szervezet jelentése szerint a metróvezetőket is képezni kell, új szabályok is kellenek.
Pótlóbusz jár a Deák tér és az Örs vezér tere között.
Pótlóbusz jár a teljes vonalon.
"Vasúti közlekedés tömegszerencsétlenséget eredményező gondatlan veszélyeztetésének vétsége miatt" a BRFK nyomoz.
Az utolsó szerelvény a szokásosnál egy órával később, éjjel fél 1-kor indul.
