Magyar autóipari beszállítókat, családi cégeket kérdeztünk arról, látják-e jeleit, hogy partnereik átállnak az elektromos autózásra.
autóipar
Nem nálunk fogják összeszerelni a BMW 5-ös széria hibridjeit.
Zalaegerszeg helyett Szlovéniába megy az összeszerelő-üzem.
A dízelbotrányra is utalva vázolta fel a német kancellár, merre tovább.
A Daimler egyik vezetője szerint már eljött az az idő, amikor bízni kell az elektromos meghajtásban.
A következő hetekben elhagyják a gyárakat a hazánkban készült erőforrások és járművek.
A Magna autóipari beszállító Szlovéniában építkezne, de a szoros határidő ellenére nem kaptak engedélyt.
Karl-Thomas Neumann a Volkswagentől jött, és oda is térhet vissza.
A hazai acélipar további fejlődésére számítanak a piaci szereplők.
A Volkswagen továbbra is a világ egyik legértékesebb cége maradt. Hogy ez mit is jelent a számok nyelvén? A videóból kiderül.
A Toyotát igyekezett halálra rémiszteni masszív vámokkal Amerika leendő új elnöke. Még kérdéses, a Fordhoz hasonlóan elengedik-e a mexikói gyárukat.
A kormány is felismerte a jövőt, de oktatás nélkül nem fog menni az átállás.
A forgalomban 2020-ra megjelenhetnek az első önvezető autók, 2060-ra pedig teljesen átvehetik az uralmat a közlekedésben.
Biztosan hamar tönkremennek, és lassúak is! Nem csak egy átverés ez az egész? – teszik fel sokan a kérdést. Bebizonyítjuk, hogy nincs igazuk.
Új sztrájkbizottság alakult, amely szerint nem elég a tervezett bérelemelés.
Alighanem mindent elmond, hogy a három legsikeresebb vasi cég autóipari beszállító, német cégek hazai leányvállalata.
A környezetnek mindenképp jót tenne, az autóipari dolgozóknak kevésbé.
Aki teheti, külföldre megy, mondják a hazai cégek.
Kiválóan jövedelmezett a globális autóipar tavaly, de az iparág növekedése lassul egy tanulmány szerint.
A magyar kormány a beruházást 2,9 milliárd forinttal támogatja.
Két németországi üzemben visszafogják a termelést.
Ipari termelés: a közúti gépjárműgyártás teljesítménye, valamint az ipar exportja és a belföldi értékesítése is csökkent. AZért voltak jól teljesítő ágazatok is!
Az autóipar nélkül meg lenne lőve a magyar gazdaság, a GDP is 5 százalékkal kevesebb lenne.
Elektromos hajtású autókat is terveznek gyártani.
