Lázár János korábbi közlékenységéhez képest, most nagy a hallgatás a szerződésekről.
vasútépítés
25 milliárd forintos romániai vasúti megrendelésre startolt rá Homlok Zsolt cége egy konzorcium tagjaként.
Először a bécsi tőzsde omlott össze 1873 májusában, majd a vasúttársaságok dőltek be.
A magyar vasúti infrastruktúra állapota miatt aggódnak a betelepülő cégeknél.
A felcsúti milliárdos lányától elvált vasúti vállalkozó külföld felé fordult.
A vonalon Mészáros Lőrinc cége végzi a felújítást.
Átmenetileg áll a Szeged–Röszke vonal felújítása.
A Mezőzombor–Miskolc, a Miskolc–Füzesabony és a Hatvan–Füzesabony vasúti vonalon végzett munkákkal vannak gondok.
Kulcsemberek jelentek meg a Budapest-Belgrád vasútprojektre alapított cégben.
A 3,29 milliárd forintos rekord már a múlté.
Már tavaly is hatmilliárdos profit hozott a vállalkozás.
2024-ig elköltik az erre szolgáló pénzt.
Homlok Zsolt cégei a DB Bahnbau Gruppéval kötöttek együttműködési megállapodást.
Homlok Zsolt maga is nyert már hasonló pályázatokon.
A másik megoldás, hogy szabályt sértenek.
Hol az após, hol a vej a fővállalkozó.
Mióta pár éve bevásárolta magát az R-Kordba Orbán Viktor jó barátja, a cég megtáltosodott, tavaly rekordévet zárt.
A cég hivatalosan egy osztrák ügyvéd tulajdonában van.
A község még mindig nem tud egyenesbe jönni Mészárosék vasútépítése után.
Varga Károlynál érnek össze a médiapiaci és vasútépítési szálak.
A hatékonyság és gyorsaság minden előtt.
Erről mondta azt korábban a miniszterelnök, hogy nehezen hinné el.
A szlovén kormány kitart amellett, hogy magyarok bevonásával épüljön meg a fontos vasúti összeköttetés Koperbe. De a meccs még nincs lefutva.
Közel 14 milliárdos közbeszerzést nyert meg az egyik cége.
