Az osztrák vasút a regionális közlekedést újraindítja.
vasút
Az osztrák és az ukrán vasút is felfüggesztette a határon túli személyszállítást.
A beruházás felélénkítheti az agglomerációs ingatlanpiacot is.
1600 egységcsomagot osztanak ki.
Kedvezőek a feltételek.
A nyolcórás menetidő felének eltüntetéséhez itthon alig kellene költeni, további két óra lefaragása viszont többe kerülne, mint négy év összes vasútfejlesztése.
Kaposvár tart legelőrébb.
Három kilométer pályát kell építeniük többek közt.
Megrongálódott a felsővezeték egy szakaszon.
A Cseh-, és Németország, valamint Ausztria felé közlekedő vonatoknál figyelni kell.
Az év végéig tizenkilenc, nagy kapacitású elektromos szerelvény érkezik az elővárosi vonalakra.
Sőt, több rekord is megdőlt.
A MÁV intézkedett, hogy többé ne forduljon elő ilyen.
Azokon a vonalakon, ahol elkezdték használni a rendszert, nem történt atrocitás.
A meghirdetett 18 perces menetidő-csökkenésből lényegében semmi nem valósult meg.
Azt nem árulták el, hogy összesen mekkora összeget fordítanak a juttatásokra.
A berki verébnél kényelmesebb madár talán nincs is, vonaton utazik sok száz kilométert. Persze nem önszántából.
Nem csak a Nyugati pályaudvar elavult infrastruktúrája felel a hétfői fejetlenségért.
A MÁV azért arra kéri az utasokat, a lépcsőkön óvatosak legyenek.
Már csak 40-70 perces késésekre kell számítani.
A MÁV-utasok jogaiban ráérős a kormány.
Példás büntetés néz ki ezért.
