Rengeteg járat lehet érintett.
vasút
A korábbi leánycégek egyesülésével, kevesebb vezetői pozícióval működő közlekedési vállalat jön létre.
Nemzetközi vonatok is érintettek lesznek.
De kiderítették, hogy szükség van rá.
Miközben gyakran lerohadó, mai vasúti kocsik életben tartására alig jut pénz.
Hiába figyelmeztetett 2018-ban a kivitelező, hogy gyors beavatkozás szükséges.
Miután észlelte a helyzetet, a vonat még a váltókörzet előtt megállt.
A Podmaniczky Mozgalom vezetője arra kérte a parlamenti képviselőket, mondjanak nemet erre.
Az egyesület szerint az ideinél is kevesebbet költene a kormány a vasúti személyszállításra jövőre. A MÁV szerint az országos kínálat nem szűkül, maradnak az elmúlt években kialakult és bevált járatok.
A Budapest-Győr-Hegyeshalom, a Budapest-Székesfehérvár és a Budapest-Pusztaszabolcs-Pécs vonalon éjszaka állhat helyre a menetrend.
30-50 perces késéssel kell számolni.
A miniszter válasza alapján lehet anyázni, de ők nekiállnak szarból várat építeni.
Ha van krízis a vasúti közlekedésben, akkor ez biztosan az – mondta Hegyi Zsolt.
Ugyanakkor még vannak gondok, az utazóknak érdemes folyamatosan figyelniük a Mávinform híreit.
Késések, leállt vonatok, forgalmi változások. Narancssárga vagy vörös az egész ország.
Sok utasnak indulhat bosszankodással a hét.
Az újvidéki vasútállomáson történt tragédia miatt tüntettek, amely során 14 ember életét vesztette.
Lázár Jánoson nagy a nyomás, Ázsiából próbálja azt enyhíteni.
Szerencsére csak néhányat.
Nem ez lesz a magyar vasút legsikeresebb napja.
Egész Japánt átalakította a közlekedés új módja. A Sinkanszen még most, hatvan év után is másodperces pontossággal közlekedik.
A Budapest-Győr vonalon közlekedő vonatoknál hosszabb menetidővel kell számolniuk az utazóknak.
Az uniós források hiányában az Európai Beruházási Bankhoz fordultak.
Nem lesz tovább szükség vonatpótló buszokra.
