Megnőtt azoknak a baleseteknek a száma, amik egyértelműen a figyelmetlenségből adódnak.
vasút
Még évekig probléma lehet a kínai biztosítóberendezésekkel.
Mindketten meghaltak. A közelben megtalálták a nő autóját, benne a másik gyerekével.
Ez nem volt olyan könnyű menet, mint a közbeszerzéseket megnyerni.
A Pénzcentrum arról írt: nem jött be az építési és közlekedési miniszter szigorú intézkedése.
Az elmúlt két évben mintegy 180 alkalommal támadtak meg vasúti alkalmazottakat.
Lapunk birtokába került az a dokumentum, amelyből kiderül, hogy a közlekedési tárca mire kötelezi rövid határidővel a MÁV-ot.
Röviden összefoglaljuk a most gazdát váltó 85 hektár közel háromszáz éves történetét.
Adatszolgáltatást kértek az állami vasúttársaságtól, ami szerintük nehezen értelmezhető ebben a fázisban.
Egyes járatok akár ki is maradhatnak.
További késésekre is lehet számítani a vonalon.
Bennfentes információk alapján raktuk össze, miért omlott össze a MÁV a nyári kánikulában, és miért nem tudják kivédeni évek óta, hogy megbénuljon az ország, amint leesik pár centi hó.
A felesleges megállás a két oldali várakozást összeadva mintegy 40 percet jelenthet, teljesen indokolatlanul.
Vita az elévülésről. Utazunk-e vonaton? Írások az Élet és Irodalom legújabb számából.
Járműhiba, ajtóhiba, járatkimaradás a vasúton.
Rengeteg járat lehet érintett.
A korábbi leánycégek egyesülésével, kevesebb vezetői pozícióval működő közlekedési vállalat jön létre.
Nemzetközi vonatok is érintettek lesznek.
De kiderítették, hogy szükség van rá.
Miközben gyakran lerohadó, mai vasúti kocsik életben tartására alig jut pénz.
Hiába figyelmeztetett 2018-ban a kivitelező, hogy gyors beavatkozás szükséges.
Miután észlelte a helyzetet, a vonat még a váltókörzet előtt megállt.
A Podmaniczky Mozgalom vezetője arra kérte a parlamenti képviselőket, mondjanak nemet erre.
Az egyesület szerint az ideinél is kevesebbet költene a kormány a vasúti személyszállításra jövőre. A MÁV szerint az országos kínálat nem szűkül, maradnak az elmúlt években kialakult és bevált járatok.
