És egyötödével csökkentik a béreket.
elbocsátás
Úgy tudjuk, lesz még elbocsátás a multinál, de nem a gumiabroncsgyártó üzletágban.
Tízből csak négyen járnak be dolgozni a munkahelyükre a járvány kezdete óta.
Akadnak vállalatok, amelyek elkezdtek trükközni a munkaszerződések módosításával.
A reptér utasforgalma több mint 99 százalékát elveszítette.
A hivatalos statisztika nagyon le van maradva a valóságtól, ahogyan egy kiszivárgott minisztériumi dokumentum igazolja.
A cégek csaknem tizede máris fizetésképtelenséggel küzd.
Pár hónapon belül megháromszorozódhat a munkanélküliség.
Már a multik is tömegével kezdték leépíteni a dolgozóikat.
A járvány első heteiben a kis- és közepes vállalkozások tizede kényszerült elbocsátásokra.
Munkahelymegtartó és bértámogatást sürgetnek a kamarához beérkezett javaslatok.
Sorra küldik el az autóbuszsofőröket, mert nincs megrendelés. Az árufvarozóknál is borítékolható ugyanez.
Néhány példán keresztül mutatjuk be, milyen széles körben és mennyire mélyen érinti máris a magyar embereket a válság.
A cég szerint ennek az az oka, hogy a koronavírus miatt visszaesett kereslet, így nincs pénz a bérekre.
Deborah Dugan erőteljes beavatkozást igért a szerinte nőkkel szemben diszkriminatív lemezakadémián.
A tiszt munkája megszűnt.
Őket könnyebb elbocsátani, nem meghosszabbítani a szerződésüket, de ők maguk is előbb lelépnek, ha valami nem tetszik a munkahelyen.
20 százalékos leépítés jöhet.
És sok dolgozóját nem engedi heti 40 órában dolgozni az autóipari multi.
A közbeszerzésekért felelős munkatárs bűne az volt, hogy elindult a Playboy által indított versenyen.
Csakhogy akiknek határozott idejű szerződésük van, azoknak nemigen hosszabbítanak.
A vezérigazgató szerint túl sok pilóta dolgozik a cégnél.
Az acélmű az egyik legnagyobb foglalkoztató Szlovákiába, több mint 12 ezer embernek ad munkát.
Igazgatónak adta ki magát, „kirúgott” több alkalmazottat.
