Lando Norris győzelemre váltotta a pole-pozícióját a Forma-1 Miami Nagydíjának sprintfutamán. A szezon első három futamán egyeduralkodó Mercedes ezúttal a dobogóra sem ért oda.
A közel-keleti térségben dúló háborús helyzet miatt bő egy hónapot kihagyott a mezőny, ugyanis törölték a bahreini és a szaúdi versenyhétvégét is. A McLaren és a Ferrari komoly fejlesztésekkel érkezett meg Floridába, ami már a szabadedzéseken és a sprintidőmérőn is megmutatta hatását, a pole-t például Norris szerezte meg pénteken.
A szombati futamon aztán a brit címvédő jól is kapta el a rajtot, miközben a mellőle induló Kimi Antonelli belehibázott a kezdésbe és visszaesett – az olasz végül a negyedik helyen ért be a célba, de egy időbüntetés miatt csak hatodik lett. Norris végül magabiztosan hozta be a McLarent az első helyen a 19 körös futam végén, mögötte a sorrend volt kérdés, mögötte pedig a csapattársa, Oscar Piastri végzett. A dobogó alsó helyére Charles Leclerc ért oda, legjobb mercedesesként George Russell a negyedik lett.
Max Verstappen, Antonelli, Lewis Hamilton és Pierre Gasly szerzett még pontot.
Változásokkal tért vissza a Forma-1
Nagy egyeztetések előzték meg a visszatérést, melynek hatására az időmérő edzéseken módosultak az energia-visszanyerés paraméterei: az új rendelkezés alapján csökken a maximális visszatöltés, de annak teljesítménye nő, amitől azt várják, hogy több padlógázas szakaszt teljesítenek majd a pilóták. A szupervisszatöltés maximális teljesítményének növelése a futamokra is vonatkozik majd, aminek köszönhetően a versenyzőknek kevésbé kell majd odafigyelniük az autó elektromos energiájának beosztására.
A nagydíjakon változtatnak az elektromos rásegítés felső határán is annak érdekében, hogy elkerüljék a váratlan helyeken kialakuló jelentős tempókülönbséget a pilóták között. A gyorsítási zónákban maradnak az eddigi értékek, a körök többi részén viszont csökken a teljesítmény.
És új biztonsági intézkedéseket vezetnek be a rajtolásnál, az új rendszer felismeri, ha egy autó a kuplung kiengedése után rendellenesen lassan gyorsul. Ilyen esetekben az elektromos rendszer automatikusan rásegít majd a hajtásra, hogy az autó elérje a minimális gyorsulást, így anélkül csökkennek a rajt kockázatai, hogy ez bármilyen versenyelőnyt jelentene.
