A tervek lényegi része már lassan tíz éve megszületett, de hátra van még a közbeszerzés, illetve a részletek kidolgozása, így az első kézzelfogható változásokra még legalább egy évet kell várni.
2026. 02. 04. 20:43
vasútfejlesztés
Attól tart, a miniszter miatt újabb vidéki vasútvonalak kerülnek veszélybe.
2025. 12. 09. 12:38
Több minisztériumban mára a Mészáros-érdekeltségek nélkül képzelnék el a következő évek beruházásait.
Szerinte a Tisza Párt elnöke miatt nem kapjuk meg a vasúti pályák felújítására kért pénzt.
2025. 09. 30. 13:25
Pozitívan bírálták el a kormány tavaly szeptemberben benyújtott hitelkérelmét.
2025. 07. 23. 17:20
Ugyanez a sors várhat a káptalanfüredi megállóépületre is, Alsóörsé pedig egyelőre ismeretlen mértékben alakulhat át.
2025. 05. 14. 13:28
Még évekig probléma lehet a kínai biztosítóberendezésekkel.
Hiába tett alkalmassá a magyar állam sok százmilliárd forintos beruházással több vasútvonalat arra, hogy akár 160 kilométer/órával repesszenek a vonatok, egyik vonalon sem mehetnek többel 120-nál. Pedig az elmúlt 15 évben 1200–1300 milliárd forintot is elkölthettek erre.
2025. 02. 13. 06:00
Ez a tömör megállapítása a közlekedéspolitikusnak, aki elolvasta a kormány friss, 2035-ig szóló, átfogó közlekedésfejlesztési tervét. De azért kifejtette bővebben is a lesújtó véleményét.
Az uniós források hiányában az Európai Beruházási Bankhoz fordultak.
A vasúthálózat bővítésével többek között az utazási idő drasztikus csökkentését akarja elérni az ÖBB.
2024. 02. 08. 10:39
Mivel a miniszter korábban kidobta a kukába a vasútfelújítási terveket.
A közlekedéspolitikus szerint Budapest fejlődése megállt.
2023. 12. 14. 15:14
Úgy látja, Budapestnek küzdenie kellene a vasútfejlesztésért.
2023. 12. 11. 10:03
A közlekedéspolitikus szerint a nemzeti konzultációt utánzó megoldást használnak.
2023. 11. 10. 11:28
65 milliárd forintot költöttek rá.
2023. 08. 30. 13:55
A következő 10-15 évben a vasút áll majd a hazai közlekedés-fejlesztés középpontjában.
2021. 09. 11. 16:01
A nyolcórás menetidő felének eltüntetéséhez itthon alig kellene költeni, további két óra lefaragása viszont többe kerülne, mint négy év összes vasútfejlesztése.
2020. 02. 13. 07:05
Érvénytelenített tender, akadozó uniós támogatás és csökkentett tartalom jellemzi az északi parti villamosítást.
Egy kilométernyi pályafelújítás pedig átlagosan több mint nettó egymilliárd forintba került.
Elképzelhetetlenül sok pénz, 4 ezer milliárd forint megy pár év alatt vasút- és közútfejlesztésre.
Több nagy vasúti beruházást is jóváhagyott a kormány - közölte Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter csütörtökön Budapesten, sajtótájékoztatón.
A Belgrád-Budapest vasútvonalat a kínaiakkal közösen építené a magyar kormány - gyűlnek a jelek arra, hogy a felek kezdenének kifarolni az egészből.
Majd' 73 milliárd forintból újul meg a dél-balatoni vasútvonal. A beruházó már készül a tavaszi munkálatokra, hogy a nyáron lehessen vonattal lemenni a tóra.
2017. 01. 23. 07:15
