A NER vállalkozói Romániában próbálnak vadászni uniós támogatásra.
szíjj lászló
Bővíti flottáit a koncessziós cég.
A bevétel nem nőtt, mégis több lett a nyereség.
Mostanra sok NER-es vállalat használja az osztalékelsőbbségi részvényeket arra, hogy elrejtsék a nagy üzletek tényleges haszonélvezőit.
Ezzel egyidőben hatalmas nyereséget hozó cégének profitját is Szíjj László közelébe irányította.
Szijjártó Péter jachtozása nem került szóba az Indexnek adott interjúban, Pesty Lászlóról pedig azt mondta a milliárdos, hogy támogatást kért tőle.
Az ősfideszes szerint nincsenek is NER-lovagok, csak orkok.
A hazai autópályákat is ők üzemeltetik.
Hanem azért is, mert a kormány attól tart: az Európai Bizottság tiltott állami támogatásként fogja azt kezelni.
Elzavarták az aktivistát.
A televíziós műsorvezető is részesülhet az évi több tízmilliárdos profitból, amelyet az autópálya-koncesszió ígér.
Tizenhét éve készül, és ezzel már biztosan európai rekordernek számít.
Mészáros Lőrinc neve bukkan fel messze a legtöbbször: hét magántőkealapban is 100 százalékos érdekeltsége van.
A gép többször feltűnt a Duna Aszfalt tulajdonosa, Szíjj László jachtjai közelében.
Nagy Márton gazdaságfejlesztési minisztertől veszi át feladatot.
Nem finomkodott már akkor sem, amikor címet adott javaslatának.
Szíjj László cége kilométerenként majdnem 5 milliárdból építheti a gyorsforgalmit, de ebben benne van egy Kraszna-híd is.
Az OTP-vezér 74 milliárd forinttal gyarapodott egy év alatt. Jászai Gellért bekerült a leggazdagabbak közé, Schmidt Mária és Vajna Tímea kikerült onnét.
A leggazdagabb magyar egyik jachtján a külügyminiszter nyaralt tavaly.
A kéziklubot működtető cég az egyik leggazdagabb magyar, Szíjj László érdekeltsége.
A repülő és a hajók bérleti díja 540 millió forint lehetett. Így pihen a NER-elit.
A Maldív-szigetek, Dubaj és Positano sem maradhattak ki. A koronavírus-járvány ellenére.
Szíjj Lászlónak jól megy az állami közbeszerzésekből.
Ugyanezé a cégé a Lady MRD is, amelyen Szijjártó Péter is nyaralt.
