légiközlekedés

Ketten több hónapnyi küzdelem után megkapták a 400 eurós kártérítést, a többi utasnak viszont a légitársaság állítása szerint technikai hiba miatt nem fizettek. A kormányhivatal pedig megelégedett azzal, hogy a panaszbejelentőket kifizette a cég, így okafogyottá vált az eljárás, holott sokan még mindig futnak a pénzük után. Utánajártunk, miért alkalmazott kettős mércét a légitársaság.

Olvasónk arról számolt be, hogy egy késés miatti több órás várakozás után névsorolvasásba kezdtek a földi kiszolgálók. Hamar kiderült, ők azok, akik nem szállhatnak fel a gépre.

Közel másfél évtized után erősödhetnek a légi utasok jogai, így például megszűnhet a családok szétültetésének a gyakorlata, de a légitársaságok által sokszor hivatkozott rendkívüli körülmények is pontosításra kerülnek. Szakértőt kérdeztünk a tervezett reformokról.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint május végén kezdődhetnek az európai járattörlések a kerozinhiány miatt.

Vasárnap késő este kis híján a XXI. század legsúlyosabb légikatasztrófája történt, amikor egy landoló repülőgép rossz futópályára érkezett, ahonnan egy másik gép épp felszállni tervezett. Szakértőkkel jártunk utána, milyen hibák vezethettek a döbbenetes esethez.

Semmi értelme nem volt a légitársaságokra kivetett extraprofitadónak – nyilatkozta a 24.hu-nak Váradi József. A Wizz Air vezérigazgatója arról is beszélt, miért szigorítottak tavaly ősszel a kézipoggyászok ellenőrzésén, és kifejtette: a nyáron tapasztalt késések megoldása az lenne, ha a kormányok összeszednék magukat.

A nyár első hónapjában közel minden harmadik Budapestről induló repülő összeszedett legalább 30 perc késést. A Budapest Airport szerint zsúfolt a légtér, az időjárás is nehezíti a helyzetet, ezért a problémák akár szeptember végéig is elhúzódhatnak.