Miért fontos a kormánynak, hogy magyar tulajdonba kerüljön a ferihegyi repülőtér? És ha az, miért adták el kilenc évvel ezelőtt az állam kisebbségi részvénycsomagját?
ferihegyi repülőtér
A lap szerint a Mol is része annak a konzorciumnak, ami megvásárolná a repteret üzemeltető céget.
A reptér az utasok 99 százalékát elveszítette. Ma már 12 járat indul.
1950 májusában nyitották meg Ferihegyen a repülőteret, pontosabban annak első terminálját.
Karbantartás lesz, azt ígérik, nem tart sokáig.
2001-től 2018-ig vizsgáltuk a reptér statisztikáit, amiből nemcsak az derül ki, hogy Németországba repülnek a legtöbben Budapestről, de az is, hogy mennyit számít egy új fapados megjelenése a piacon.
Két embert újra kellett éleszteni.
A baleset miatt torlódásra kell számítani.
Arra kérik az utasokat, hogy figyeljék a járatinformációs felületeket.
Légi közlekedés veszélyeztetése miatt indított nyomozást a rendőrség a ferihegyi reptéren történt sorozatos drónozás miatt. A bűncselekmény szabadságvesztéssel büntethető, de egyáltalán hogyan tudják megtalálni a drón működtetőjét?
Szerdán is berepült egy drón a repülőtérre.
Több gép is fél órát körözött a levegőben leszállás előtt.
A munkálatok 1 milliárd forintba kerülnek.
A rendőrség vizsgálja a baleset okát.
2018-ban egy felszálló Boeing 747-es okozott sérülést a 2-es futópálya felületén, de az üggyel kapcsolatban azóta sincsenek megállapítások.
Jelentős ugrás ez szerda estéhez képest.
A buli két órán át tart, a belépő megvásárlásával korlátlan az italfogyasztás.
Halálos lehet a zajterhelés, ehhez képest nincs se határérték, se szankció.
Az incidensről videót készített egy fedélzeten tartózkodó utas.
Baleset történt. Aki most repül, nem örül.
Jó biznisz, ezért viszik a légitársaságok a veszélyes anyagokat az utasszállítókon. Minél veszélyesebb, annál magasabb az ár.
Évi 200 ezer tonnára növelik a kapacitást.
Egy civil szervezet és a repülésszakértő is a Budapest Airport hanyagságát látja a háttérben.
