A rendkívül komplex fejlesztés során, egyebek közt, 52 híd és 3 alagút is megépülne.
útépítés
Lázár János szerint csak kormánypárti vezetésnek jár a taksonyi útfelújítás.
Szemeteszsákokból lógtak ki a női lábak.
46 milliárd forintnyi állami támogatás van a fejlesztésre.
Ezzel könnyítenék meg a holdbázis létrehozását.
Egy ősi templom romjai között bukkantak rá az értékes leletekre.
Magyarországon az építkezés kilométereként 4,4 milliárd forintba kerül, míg ugyanilyen terepviszonyok mellett a horvát oldalon csak 1,1 milliárd.
Az M1-es sem lesz háromsávos egyhamar.
Kilométerenként közel 11 milliárdért épül, nettóban. Három alagutat is kell fúrni.
Három év alatt épül a három kilométeres út, kétszer egy sávon.
2x2 sávossá válhat a 77-es, a fehérvári káoszkörforgalmat is átszabják.
Két céggel köt keretszerződést a város.
Úgy tűnik, megvan a kommunikáció, amivel indokolja a kormány, hogy nem miért nem kell neki a nyereséges sztrádaüzemeltetés.
A sajószentpéteri körforgalommal talán még az is találkozott, aki Borsod közelében sem járt soha.
10-12 hétig tart majd a forgalomkorlátozás.
A vasszentmihályi völgyhíd 585 méteres, októbertől lehet használni.
Az előkészítő munkákkal már patentül áll a kivitelező, most végre letették az alapkövet is.
Nem kapkodják el.
Alig van arrafelé forgalom. Sztrádát biztosan nem igényel.
A depressziós orosz férfi nem bírta volna ki, ha elveszítik az ingatlant.
Miközben az útépítési ágazatban átlagosan 44 százalékos volt az áremelkedés, addig az észak-alföldi autópályáknál 185 százalékos növekedés történt, ami közel háromszoros drágulás.
Az állami beruházásban beszállítóként kapott megrendeléseket a miniszterelnök apjának cége.
2024-ig elköltik az erre szolgáló pénzt.
A polgármester szerint ez a modernizáció egyik lépcsőfoka.
