Kilométerenként közel 11 milliárdért épül, nettóban. Három alagutat is kell fúrni.
útépítés
Három év alatt épül a három kilométeres út, kétszer egy sávon.
2x2 sávossá válhat a 77-es, a fehérvári káoszkörforgalmat is átszabják.
Két céggel köt keretszerződést a város.
Úgy tűnik, megvan a kommunikáció, amivel indokolja a kormány, hogy nem miért nem kell neki a nyereséges sztrádaüzemeltetés.
A sajószentpéteri körforgalommal talán még az is találkozott, aki Borsod közelében sem járt soha.
10-12 hétig tart majd a forgalomkorlátozás.
A vasszentmihályi völgyhíd 585 méteres, októbertől lehet használni.
Az előkészítő munkákkal már patentül áll a kivitelező, most végre letették az alapkövet is.
Nem kapkodják el.
Alig van arrafelé forgalom. Sztrádát biztosan nem igényel.
A depressziós orosz férfi nem bírta volna ki, ha elveszítik az ingatlant.
Miközben az útépítési ágazatban átlagosan 44 százalékos volt az áremelkedés, addig az észak-alföldi autópályáknál 185 százalékos növekedés történt, ami közel háromszoros drágulás.
Az állami beruházásban beszállítóként kapott megrendeléseket a miniszterelnök apjának cége.
2024-ig elköltik az erre szolgáló pénzt.
A polgármester szerint ez a modernizáció egyik lépcsőfoka.
A Közbeszerzési Hatóságtól azt várják, kezdeményezzen vizsgálatot.
Miután egy régi fideszes káder fontos posztot kapott Budafokon, egykori cégtársának sikerszériája is beindult. Az útfelújításoknál biztosan trükköztek.
Még az idén átadják az M70-est és befejezik az M2-es bővítését.
Számos beruházás befejezését ígéri az infrastruktúrafejlesztő a következő néhány évre.
A közbeszerzést gyorsított eljárás keretében folytatták le.
Útfejlesztésre 2500 milliárd forintot fordít a kormány 2025-ig.
Alaszkát óriási földrengés rázta meg, mégis néhány nap alatt helyreállították az utakat.
Behúzott pár milliárdot megint Szíjj László kormányközeli milliárdos cége.
Címlapról ajánljuk
Osztrák autóklubok szerint diszkrimináció a magyar benzinárstop módosítása
Nem tette őket boldoggá a változtatás.
