útépítés

Az újév napján eltűnt, majd pár nappal később egy szennyvíztartályban megtalált indiai újságíró halálát a kikezdhetetlen hivatástudata okozta. Ami olyan erős volt, hogy még a saját rokonairól is lerántotta a leplet, miután megtudta róluk, hogy az állami útépítéseken nyerészkednek.

A rendkívül komplex fejlesztés során, egyebek közt, 52 híd és 3 alagút is megépülne.

Lázár János szerint csak kormánypárti vezetésnek jár a taksonyi útfelújítás.

Szemeteszsákokból lógtak ki a női lábak.

46 milliárd forintnyi állami támogatás van a fejlesztésre.

Ezzel könnyítenék meg a holdbázis létrehozását.

Egy ősi templom romjai között bukkantak rá az értékes leletekre.

Magyarországon az építkezés kilométereként 4,4 milliárd forintba kerül, míg ugyanilyen terepviszonyok mellett a horvát oldalon csak 1,1 milliárd.

Az M1-es sem lesz háromsávos egyhamar.

Kilométerenként közel 11 milliárdért épül, nettóban. Három alagutat is kell fúrni.

Három év alatt épül a három kilométeres út, kétszer egy sávon.

2x2 sávossá válhat a 77-es, a fehérvári káoszkörforgalmat is átszabják.

Úgy tűnik, megvan a kommunikáció, amivel indokolja a kormány, hogy nem miért nem kell neki a nyereséges sztrádaüzemeltetés.

A sajószentpéteri körforgalommal talán még az is találkozott, aki Borsod közelében sem járt soha.

10-12 hétig tart majd a forgalomkorlátozás.

A vasszentmihályi völgyhíd 585 méteres, októbertől lehet használni.

Nem kapkodják el.

Alig van arrafelé forgalom. Sztrádát biztosan nem igényel.

A depressziós orosz férfi nem bírta volna ki, ha elveszítik az ingatlant.

Miközben az útépítési ágazatban átlagosan 44 százalékos volt az áremelkedés, addig az észak-alföldi autópályáknál 185 százalékos növekedés történt, ami közel háromszoros drágulás.

Az állami beruházásban beszállítóként kapott megrendeléseket a miniszterelnök apjának cége.

2024-ig elköltik az erre szolgáló pénzt.