tömegközlekedés

A mérések szerint nem állt talpra a budapesti közlekedés a pandémia óta, kisebb a forgalom, kevesebb benzin fogy. De ez nem marad így tartósan.

Mindegyikhez tömegközlekedéssel ment.

Nálunk a városi helyi közlekedés kimaradt.

Az első település, amely csatlakozik az egységes tarifarendszerhez.

Jól fogynak a bérletek.

Hétfőre elfogyott a pénz a fővárosi önkormányzat folyószámlájáról, azóta hitelből él a város egészen május végéig, amikor átmenetileg fel tud lélegezni Budapest az itt működő cégek adóbefizetése miatt. A Dellában Kiss Ambrussal többek között arról is beszélgettünk, miért rúgna öngólt a kormány, ha fizetésképtelen helyzetbe akarná hozni a fővárost.

Budapest főpolgármestere érthetetlennek tartja a döntést. 

Az Etele valamint az Őrmező P+R parkolók hétköznaponként már fél 7-re betelnek, de máshol sem sokkal jobb a helyzet.

Kezdődnek az építési és bontási munkálatok.

Leginkább Budát érinti a dolog.

A BKV-nál 51 éves átlagéletkorú a vezetői csapat.

Mások is kaptak emelést, de ennél kevesebbet: sofőrhiány van.

Meg nem áll mindenhol ezután sem, és hétvégén továbbra is pótlóbusz közlekedik a metróvonal nagy részén.

A zöldpárt szerint a vármegyei bérlet nem segít az ingázóknak, akiknek továbbra is két vagy három bérletet kell megvenniük.

A BudapestGO alkalmazás egyéves születésnapjának alkalmából.

Júniusra állítólag készen van a teljes vonal, de az kérdés, hogy lesz-e elég szerelvény.

A 150 forintos ár Budapest 150 éves szülinapjára utal.

A 4-es 6-os villamoson próbálta ki a rendszert a BKK, de nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket.

Néhány perc alatt orvosolható a probléma.

Egy opció lehívása miatt 2014-es áron jut a járművekhez a főváros, állítják.

Újabb csúszás.

Egyetlen bérlettel lehetne utazni tömegközlekedéssel egy adott megében.

Az ár immár kilenc éve változatlan.

Lehet kopírozni!