Most lett teljes a háromszögügylet: Simicska után a Swietelsky és végül Mészáros Lőrinc a tulajdonos.
swietelsky
Egymásra hárítja a felelősséget a NIF, a kivitelező és a biztosító. Ráadásul még azt sem árulják el, eddig hány kárbejelentés érkezett hozzájuk, és mennyi kártérítést fizettek ki.
Pedig a becsült árnál 22 milliárd forinttal többe kerül ez nekünk, adófizetőknek.
Egy cseh társaságban szerzett 75 százalékos részt Homlok Zsolt. Ezzel is a Mészáros-birodalom gyarapodott.
Pedig még el sem kezdődtek a munkálatok.
Az Európai Bizottság ellenőrei itt jártak, vizsgálódtak a 420 milliárd forintos víziközműépítési projektnél, információink szerint több, súlyosnak ítélt problémára is bukkantak. Akkora szabálytalanságokat követett el a magyar fél a vélekedés szerint, hogy akár 40 milliárd körüli büntetés is lehet a vizsgálat vége.
Elképesztő eredmény ez az építőiparban.
Egyes információk szerint „tanácsos volt” megvárni a kormánnyal jó kapcsolatot ápoló üzleti körök közbeszerzési eltiltásainak lejártát.
A MÁV-tól vasútfejlesztési munkát kapott a Duna Aszfalt Kft. konzorciumtársával, a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-vel együtt, nettó 14 milliárd forintért.
Az M4-es autópálya kapcsán 110 milliárd forintra szerződött a kormány úgy, hogy a fedezetet uniós forrásokból biztosították volna. Az unió azonban nem fogadta be a projektet.
Átadása előtt már lehetett tudni a temérdek hibáról, az átadási határidő egyre csúszik, a költségvetés csak dagad, dagad – újabb problémák merültek fel a Várkert Bazár és a hozzá kapcsolódó fejlesztések kapcsán.
Februárban kezdik a Várkert Bazár felújítását, és jövő tavaszra fejezik be. 9 milliárd forintot költenek a hosszú évek óta romokban álló budapesti épületre.
