Eddig is hiába várt a HÉV-fejlesztésre a főváros.
nif zrt.
Interjúban beszélt arról Reményik Kálmán, hogyan rúgták ki a NIF-től, hogy lett sajtkészítő és hogy mi a baja a NER-rel.
Váratlanul elvonták a korábban erre szánt pénzt.
Gigantikus áron nyerte el a Déli Körvasúthoz kapcsolódó budai és pesti vasúti fejlesztések kivitelezését Mészáros Lőrinc egyik érdekeltsége. Ám a horribilis összeg csupán az egyik probléma, a másik az, hogy ez a beruházás nem váltja ki a tehervonatok számára építendő budapesti elkerülő vasutat.
Hiába a tötyörgés és a klímahiány, szeretik az utasok a villamosított északi parti vasutat. Zötyögtünk egyet Fehérvártól Füredig.
A 8-as főút veszprémi elkerülőjének új csomópontját adták át, enyhülhetnek a dugók.
De csak szeptemberig.
Úgy látszott, hogy Mészáros Lőrinc köre a Rákos-Hatvan vasútvonal 150 milliárdos felújításából kimarad, ám a 24.hu birtokába került szerződések szerint alvállalkozóként kereshetnek a beruházáson.
Érdekes kanyarokat vesz az útvonal, ami a völgyhíd mellett célba veszi Etyeket is.
Füredig mehetünk majd egyszer villamosított vasútvonalon, felújított állomások között.
Csornát végre elkerüli az M85-ös autóút, megszabadul a kamionoktól a belváros. A projekt folytatódik, Sopronig megépül.
Legalábbis egyelőre. Pedig igény van rá. A megoldás egy Csajág nevű apró falu határában rejtőzik.
Ha a dugókat nem is pusztítaná el, hatalmas csapást jelentene a nyári torlódásokra a Balatonvilágosig történő bővítés. Elkezdődött tehát a tervezése.
Le van rohadva a Szabadkikötőhöz vezető vasút hídja, ezért 10 milliárdért felújítanák. Nem kis összeg ez, de Németh Szilárd így akarhatta.
