máv

Lázár János ajánlata alapján abban az esetben maradhatna jelenlegi formájában a Budapest-bérlet, ha a BKK elfogadná az ország- és vármegyebérletet a fővárosi tömegközlekedésen. Az utca emberét kérdeztük a Budapest-bérlet megszűnésének veszélyéről.

Látszólag budapestezett ma Bita Dániel, Nagy Gergely Miklós, valamint Nagy József a Háromharmadban, valójában viszont személyes játszmák, lázári, karácsonyi és vitézy-i karriervágyak és lehetőségek kerültek terítékre az olyan elhanyagolható kérdések mellett, mint például hogy mi lesz a várossal és lakóival.

Lázár János fővárosi tömegközlekedésről szőtt tervei kapcsán egyelőre egy dolog biztos: a bizonytalanság.

A Deutsche Bahn az utazás elhalasztását javasolja.

Az utasok évről évre számos értéket hagynak el – például telefont, pénztárcát, bankkártyát és iratokat, táskát vagy bőröndöt.

Erről Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója beszélt.

Miután elbontották a régi állomásokat, a kormány lefújta az egész programot.

A MÁV is a BudaParton bérelhet majd irodát.

A lap szerint a jelenlegi patthelyzetből három kiút lehetséges, de egyik sem könnyű.

A helyszínelés ideje alatt Győr és Győrszabadhegy között nem közlekedhetnek a vonatok.

A főpolgármester szerint a mostani rendszer mindenkinek jó.

Az új tarifarendszer bevezetéséig.

A baleset következtében jelentősen rongálódott a vasúti pálya, a jelzőberendezések, és a váltók is.

A megállapodás biztosítja a jelenlegi tarifarendszer megőrzését.

Újabb járatokon lesz elérhető.

Nagytőke és Szentes, valamint Csongrád és Szentes között, várhatóan kora estig, nem közlekednek a vonatok.

A balesetek száma viszont idén csökkent tavalyhoz képest a vasúti átjárókban.

Szörnyű nemesvakolatra cserélték a téglát.

Nincs már rájuk igény.

Az utasokat pótlóbuszok szállítják, késések lesznek.

Remélem ez csak egy vicc. Bár még annak is durva lenne – reagált a főpolgármester arra, hogy Lázárék eltörölnék a Budapest-bérletet.

Újabb több millió forintos állásra bukkantunk Palkovics László neve mellett, de nincs oka panaszra Orbán Ráhel barátnőjének sem. Több állami cégnél már az átlagfizetés is meghaladja az egymillió forintot, miközben a Postánál és a Volánnál a bruttó 400 ezret sem éri el.

A közlekedési miniszter javaslata újabb utasokat terelhet a tömegközlekedési eszközökre, más kérdés, hogy ezt elbírja-e a jelenlegi infrastruktúra.

Private companies could enter the market to operate Hungarian railways in case the government chooses not to renew the public service contracts for Hungary’s two current railway providers, MÁV-Start and GYSEV, which expire on December 23. In any case, according to EU regulations, opening the market for private contractors can be postponed until 2033 at the latest.