Így készül a MÁV a nyári szezonra.
MÁV
Hiába tett alkalmassá a magyar állam sok százmilliárd forintos beruházással több vasútvonalat arra, hogy akár 160 kilométer/órával repesszenek a vonatok, egyik vonalon sem mehetnek többel 120-nál. Pedig az elmúlt 15 évben 1200–1300 milliárd forintot is elkölthettek erre.
Ők otthonról dolgozhatnak, de „az nem home office” a MÁV szerint.
A Pénzcentrum arról írt: nem jött be az építési és közlekedési miniszter szigorú intézkedése.
Az elmúlt két évben mintegy 180 alkalommal támadtak meg vasúti alkalmazottakat.
Hiába figyelmeztetett 2018-ban a kivitelező, hogy gyors beavatkozás szükséges.
Az épületek ideiglenes haszonbérletével hirdették meg az országos pályázatot.
A tervezett lépés valójában szerződésszegés.
Az uniós források hiányában az Európai Beruházási Bankhoz fordultak.
Folytatódott az ütésváltás.
A tavalyihoz képest jelentősen növekedett a vasúti átjárókban történt balesetek, a gázolások és a sorompórongálások száma.
Kórházba vitték a horrorisztikus sérülést szenvedő dolgozót a mentők.
A hasznosság elve alapján a támogatások jó része megkérdőjelezhető.
Fény derült a MÁV-székház költöztetésének részleteire.
A bank szerint semmilyen akadályoztatást nem tapasztaltak a kormány részéről.
Teljes bizonytalanságban vannak az irodaház dolgozói.
December közepéig át kell szállni az utasoknak Bécsben.
A magyar vasúti infrastruktúra állapota miatt aggódnak a betelepülő cégeknél.
A breclavi vasútállomáson, a Varsóba és Berlinbe tartó utasokn
Százmilliókat veszít a MÁV a kedvezményes bérletek miatt A szaktárcánál viszont úgy látják, csak az emelkedő trend tört meg.
Eredetileg csak a végállomásokon vagy online lehetett volna menetjegyet váltani.
A közeljövőben akár több ezer per a magyar bíróságokon folytatódik a szakszervezet szerint.
Egyes vonalakon 80-120 perces késések is kialakultak a Mávinform tájékoztatása szerint, nem jut be minden járat a Nyugatira sem.
Nem kizárt, hogy újra meghirdetik a márciusban lefújt sztrájkot.
