A KRESZ megújításáról kérdeztük az autó- és a kerékpárosklub illetékeseit, valamint az autósiskolák képviselőjét.
magyar autóklub
Ellenzik a főpolgármester koncepcióját az autómentes Lánchídról, szerintük csak meg kellene határozni, hogy kik hajthatnak fel a hídra.
A szervezet szerint egyetlen budapesti híd lezárásával körülbelül 30 ezer kilométerrel többet kénytelenek autózni az emberek.
Az ügy hátterében a jogszabályváltoztatás során történt adminisztrációs hiba állhat.
Karácsony Gergely ismét napirendre tűzte a pesti alsó rakpart és a Lánchíd autómentesítését – ezt nemcsak a kormánypárti propagandagépezet bírálta élesen, hanem az autós érdekvédelmi szervezetek is kritizálták. Szakértőket kérdeztünk az útlezárások hatásairól.
Ugyanakkor szükségesnek tartják a forgalom csillapítását belső kerületekben.
Baleset okozása esetén a károkozás összegét meghaladó módon drágulhat a kötelező.
Az alkalmazáson keresztül a bajba jutott autósok néhány kattintással hívhatják a legközelebb elérhető Sárga Angyalt.
A Magyar Autóklub eljárást kezdeményez a törvény bonus-malus rendelete miatt.
A Magyar Autóklub egykori székházának építésekor a tervezők vízköpőkkel dobták fel a hófehér homlokzatot. Szokatlan ötlet volt, bejött.
Magyarországon kis túlzással egy hintalovat is le lehet vizsgáztatni autómentésre, teljes a káosz ezen a területen. Szabályozás híján a bajba jutott sofőröknek fogalmuk sincs, mikor húzzák őket csőbe.
Csak Ukrajnában kerül kevesebbe a benzin és a gázolaj.
A szervezet arra sem lát biztosítékot, hogy a befolyó összeget valóban a tömegközlekedés fejlesztésére fogják fordítani.
A Magyar Autóklub a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény módosítását javasolja. Állítják: több ellentmondásra is bukkantak.
Kedvezőnek tartják a megyei matrica bevezetését, de egy sor dolgon változtatni kellene a szervezet szerint.
Az autóklub szerint messze nem hoz annyit az új adó, amennyi a BKV-nak kellene, viszont megkeseríti az autósok életét.
Az AB-hez fordult a Magyar Autóklub
