Aranytojást tojó tyúkként működik a MAHART–PassNave.
hajózás
Budapesten pedig hamarosan lezárják az alsó rakpartokat.
A kén-dioxid kibocsátásának jelentős visszafogása és az El Niñóval klímabombát robbantott: a 2023-as év már 1,4-1,5 fokkal haladta meg az iparosodás előtti átlaghőmérsékletet, és a rendszerben még további 0,3-0,7 foknyi emelkedés lehet.
A balatoni kompok forgalmi adatait is ismertette.
Miközben Magyarországon kivételes vízügyi szakemberekből nem volt hiány, nagyszabású terveik közül akadt, ami annak ellenére sem valósult meg soha, hogy a hasznuk történelmi korokon átívelő lett volna.
Az önkormányzatok erősen kifogásolják, hogy a tó vízállása csökkent, ám az illetékes vízügyi igazgatóság szerint szükségessé válhat a Balaton többlet vízkészletének leeresztése.
Más, szankcióval sújtott országok is érintettek lehetnek.
Nem a jéghegy volt a Titanic legnagyobb ellensége, hanem saját méretei, amelyek miatt egyes szakértők szerint kezdettől bukásra volt ítélve a gigantikus hajó.
Balatonfüred polgármestere szerint legalább annak lehet örülni, hogy a csapadékkal telik a Balaton.
A faj jóval megelőzte a Homo sapienst.
A világkonténer-index komoly gazdasági visszaesést jelez.
Tele van a balatoni kikötő, hol parkoljon a hajó? A nyílt vízen? Szép lesz az a tájnak? Megvan hozzá a jogi háttér? Rengeteg a kérdés a kikötőkből kiszorult vitorlások tervezett nyílt vízi tárolásával kapcsolatban.
Már milliókban mérhető, hogy 2021-ben hányan kompoztak, réveztek és varázshajóztak a Balatonon.
BKK-bérlettel az első hétvégén ingyenes a hajózás.
A mosóberendezések által a kikötőkbe kibocsátott összes szennyvíz 14,1 százaléka kerül a tengerbe, mind óceánjáró kirándulóhajókból.
Az Ever Given konténerszállító hajót ugyan sikerült kiszabadítani a Szuezi-csatornából, ám ha záros határidőn belül nem találnak új útvonalat az óriáshajóknak, abból nagyobb baj is lehet.
A 67 éves Varga Árpád és Gina nevű vitorlása épp megkerülik a Földet. A világutazó Chiléből adott nekünk interjút.
Az utóbbi hónapokban két óriáshajó is háznyi konténereket hullatott az óceánba. Évi több száz fémtartály esik így a tengerekbe, komoly környezeti és anyagi károkat okozva. Talán van megoldás.
A kis vitorlásoktól kezdve a nagy szállítóhajókig mind károkat okozhat.
Az idén a Guineai-öbölben eddig 131 matrózt ejtettek túszul a kalózok 25 támadás során.
Egyelőre marad az üzemeltetés a Bahartnál.
Geomágneses vihar téríthette el az iránytűt, és a rádiójeleket is zavarta.
Az utóbbi hetekben egyre több csapatos támadásról adtak hírt a hajósok, pénteken egy brit jachtot tizenötször lökött oldalba egy orka.
A rövidebb útvonalon naponta kétszer, a hosszabb járaton naponta egyszer indulnak hajók.
