elektromos autók

A világ autóipara nem készült fel arra, ami 2021-ben történt. A termelés az alkatrészhiány miatt akadozik. A megoldást rövid távon Kínában kell keresni, hosszú távon pedig egyre inkább Kína nélkül. Magyarországnak is fontos döntéseket kell meghoznia.

A XXI. század első negyedéhez közeledve a klímaváltozás elleni küzdelem részeként az autógyártók soha nem látott kihívásokkal találják magukat

Az elektromos autók az elmúlt években látványos fejlődésen estek át, egyre többen döntenek az ilyen járművek használata mellett. Ennek ellenére az utakat továbbra is a belső égésű motorral működő modellek dominálják – kérdés, hogy mikor jöhet el az elektromos autók igazi áttörése.

Szijjártó Péter szerint 4400 magyar munkahely válik betonbiztossá.

Elektromos autókhoz fognak padlólemezt gyártani.

Akkora siker lett a kormány 5 milliárd forintos keretösszegű elektromosjármű-vásárlást támogató pályázata, hogy mintegy 882 millió forinttal megemelik a pályázati keretösszeget

A megnövekedett áramigényt ugyanis csak nagy károsanyag-kibocsátás mellett tudják kielégíteni.

Mégis zöldebbek, mint a benzinesek, hiába a gyártás és a fosszilisból érkező áram.

Az autóvásárláson gondolkodó magyarok 29 százaléka már elektromos autót venne.

2045-re akár az autók 100 százaléka elektromos lehet Németországban.

Egy Tesla környezetszennyezőbb lehet, mint egy hagyományos autó.

A következő Bond-film Aston Martinja már elektromos lehet, mert egy titkosügynök is halad a korral.

Németországban úgy vélik, több tízezer álláshely válhat feleslegessé.

Gyorsabb lesz mint egy Tesla Roadster, ígéri a tajvani Xing Mobility.

A felhasznált áramot is valahol meg kell termelni, ez pedig jelentős CO2-termeléssel jár. Az áramautók kibocsátása csak helyben nulla.

Horváth László tiszteletbeli kazah konzul érdekeltsége 2 milliárdot kaszálhat.

Ügyvédi irodák is igénybe vehetik.

A kormány is felismerte a jövőt, de oktatás nélkül nem fog menni az átállás.

Óriási változások előtt áll a hazai közlekedés az e-autók elterjedésével. A kormány kiemelten támogatja a területet, de az nem igaz, hogy az olcsó paksi áram fogja hajtani az autóinkat, buszainkat.

A német kormány bizonyára nem értesült Orbán Viktor békéscsabai beszédéről, amelyben innováció helyett nyomdaipari befektetéseket ajánlott a városnak.

Elkészült az e-mobilitás terjedését segítő Jedlik Ányos Terv. A dokumentum hamarosan a kormány elé kerül, és megkezdődik a megvalósítása.