Tavaly tovább nőtt a svéd autógyártó csoport, a Saab vesztesége. A Handelsblatt értesülése szerint a takarékossági intézkedések ellenére 2005-ben 300 millió dollárra nőtt a veszteség az egy évvel korábbi 200 millióról.
Több mint 1,1 millió autót értékesített a Citroën 2005-ben, amivel 3,5 százalékos növekedést ért el a francia autógyártó. Magyarországon csökkent a cég piaci részesedése.
220-on áll az óra. Innen még gyorsulna – mondja kollégám, de kanyar jön az autópályán és el kell venni. Szórakoztató játék sportautókat hergelni egy dízel egyterűvel.
A Toyotánál hegyekben áll a pénz, tavaly háromszor annyi pontot szereztek, mint előtte 3 év alatt, van két jó pilóta és övék a legjobban fizetett technikai igazgató. Már csak az első győzelem kéne.
A román kormány gyorsítani akarja az észak-erdélyi autópálya építését, aminek eredményeként várhatóan 2012-re Brassótól a magyar határig, Ártándig már autópályán lehet autózni.
Az európai gazdaságnak egyértelműen húzóágazata a járműipar, a munkahelyek számát tekintve is. A Motor Presse Stuttgart kiadó tanulmánya szerint csak az unió korábbi 15 tagállamában – közvetve vagy közvetlenül – jó 12 millió munkahely függ a járműipartól.
A versenyzők nem egészen 40 százalékának sikerült teljesíteni a 2006-os Dakart, ahol hárman is életüket vesztették. Az autósoknál Luc Alphand, a motorosoknál Marc Coma, a kamionosoknál Vlagyimir Csagin győzött.
A Chrysler Detroitra újjáélesztette az 1993-ban, utód nélkül kimúlt Imperialt. Szembetűnő a hasonlóság a brit luxusautógyár Phantomja és az amerikai koncepcióautó között.
Az idei seregszemlén az elmúlt évekhez hasonlóan ismét rengeteg újszerű koncepcióautót mutattak be. Ezek közül válogattunk össze néhányat a galériánkban.
Folyamatosan erősítik pozíciójukat az ázsiai autógyártók az észak-amerikai piacon, ahol erőteljesen csökken a benzinfaló járművek iránti igény. Ezzel párhuzamosan élénkül a hibrid járművek forgalma, bár részesedésük továbbra is alacsony, mindössze egy százalék – írja a Világgazdaság.
Mint minden évben idén is összegyűlnek a vezető autógyártók Detroitban, hogy bemutassák legújabb modelljeiket és koncepcióikat. Az autószalon csillogása azonban nem tudja elfeledtetni, hogy a két legnagyobb amerikai gyártó súlyos gondokkal küzd.
Ahogy a nagy testvért, az Audi S8-at, úgy az S6-ost is a Lamborghinitől származó V10-es motorral szerelik. Bár a motor ugyanaz, mint az S8-ban, azért jelentősen visszabutították az A6-os modellhez.
Ázsiai és Latin-Amerikai forgalma megmentette tavaly a General Motors(GM) járműipari óriást: a két kontinensnek köszönhetően eladásai tavaly 27 éves rekordot értek el, 9,2 millió autót értékesített.
A világon elsőként a Lexus új luxusmodelljét az LS460-at, nyolcfokozatú automataváltóval szerelik fel. Eddig a Mercedes hetese volt a csúcs személyautóknál.