Abu Dabi Daimler-beszállását követve Katar is befektetne a német autóiparba. A katari emír a német Spiegelnek nyilatkozva elmondta: biztosan beszállnak a német autóiparba, ehhez azonban a "megfelelő időpontot és árat" kell megtalálniuk.
Beterjesztette a Pénzügyminisztérium azt a javaslatát, amely szerint jövőre már nem kellene újrakötni a kötelező biztosítást az év végén annak is, aki időközben vásárolt kocsit. A tervezet lassan leépítené az utált-szeretett kötelezős kampányidőszakot.
Nehéz időket élünk manapság, de mindez nem akadály a Mercedes gyakornokainak. Szabadjára engedett fantáziájuknak köszönhetően a cég teljes történetét és jövőképét magába foglaló koncepcióautót terveztek.
A hatalmas sikerre való tekintettel meghosszabbítják az új autók vásárlásához nyújtott, úgynevezett "roncsprémium" rendszerét Németországban, azaz feltöltik az ehhez szükséges pénzalapot.
Megszűnik az év végi kötelező gépjármű felelősségbiztosítási (kgfb) kampány, a károkat központilag tartják nyilván, egyebek mellett ezt tartalmazza a kötelező gépjármű felelősségbiztosításról szóló törvényjavaslat, amelyet a pénzügyminiszter terjesztett a parlament elé, és amelynek a szövege keddtől olvasható az Országgyűlés honlapján.
Egyelőre nagyban keresi a kiutat a válságból az autóipar. A Deloitte tanulmánya szerint az iparág ez idáig, direkt módon több mint 50 milliárd dollár segélyben részesült.
Rövid időn belül másodszor kénytelen meghátrálni a Nemzetközi Autómobil Szövetség (FIA). A pilóták és a csapatok előbb az új pontozási rendszert vétóztak meg, most pedig a szuperlicencek ügyében vitték keresztül az akaratukat.
A személyautók mellett erőteljesen csökkent a haszongépjárművek forgalomba helyezése is. A piacon azért vannak olyan szereplők is, amelyek növekedést tudtak felmutatni.
A közlekedési tárca újabb szakaszokra is kiterjeszti az előzési tilalmat a 3,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépjárművek számára. A minisztérium közzétette a listát a korlátozás alá eső helyekről.
Ismét ízelítőt kaphattunk Budapest közlekedési hálózatának sebezhetőségéről. Szerda reggel Budán volt az átlagosnál is nehezebb autózni egy gázvezeték miatt.
Ötödével kevesebb autó adtak el Európában az idei év első két hónapjában, mint egy éve. Három márkát kivéve valamennyi gyártó jóval gyengébb eladásokat produkált, mint tavaly ilyenkor.
A budapestiek a szokásoknak megfelelően számtalan parkolási, behajtási nehézséggel nézhetnek szembe március 15-e alkalmából. A gépkocsikat az ünnepi helyszínek környéken lakók már szombaton kénytelenek elhelyezni máshol, vasárnap csak sétálni vagy tömegközlekedni lesz érdemes.
Az autóbiztosításokat is kínáló tucatnyi biztosító közül alig néhánynál lehet motorkerékpárra cascót kötni, pedig a potenciális piac - a becslések szerint - meghaladja a 100 ezret.
Magyarországon 2008 utolsó negyedévében 13 százalékkal csökkent a gumiabroncs-értékesítés, így az itt működő gyártók elnapolták beruházásaikat. Az indiai Apollo Tyres későbbre is halasztja döntését a tervezett kelet-európai befektetéséről - írta a Világgazdaság.
A Škoda újjászületése utáni első igazi fegyver a 96-ban bemutatott Octavia volt. 2004-ben érkezett a frissített külsővel felvértezett modell, tavaly októberben pedig a még frissebb. Év eleje óta már itthon is kapni, de egyelőre nagyon keveset látni az utcán. Vagy csak nem vesszük észre?