A reálgazdaságra is kiterjedő pénzügyi válság alaposan átrendezheti a hazai informatikai munkaerőpiacot. Akik elveszítik munkahelyüket, azoknak speciális tudással kell felvértezniük magukat, hogy újra állást találjanak.
trend
Ördögi körben vergődnek a hazai induló internetes vállalkozások: kockázati befektetők nélkül csak nagyon nehezen tudnak nyereségessé válni, miközben nyereség nélkül szinte szóba se állnak velük a befektetők. Pedig jó ötletekben és szakemberekben nincs hiány.
A videojáték-piacon kétségtelenül a Spore elnevezésű, több műfajú stratégiai játék az év legnagyobb dobása. Bár kritikusai szerint a játék túl egyszerű, rajongói úgy vélik: az evolúciót játékos formában szimuláló program forradalmasíthatja a régóta eladási nehézségekkel küzdő stratégiai játékok piacát. Az Electronic Arts által kiadott program októberben került a hazai boltokba – magyar felirattal.
Stílusában hátra-, technikájában viszont messze előretekint a BMW új generációs zászlóshajója. A hagyományt az innovációval ügyesen keverő német luxuslimuzin külső megjelenése immár kevésbé megosztó, mint az előző generációé.
Az éppen kifutó Toyota Avensis háromféle karosszériával készült, de az új sorozat esetében be kell érnünk kettővel. A Toyota teljes joggal ésszerűsít, hiszen a négyajtós szedán és az ötajtós ferdehátú között alig volt különbség.
Október végén kerül az autószalonokba az A6 teljes körűen felfrissített változata. A markánsabb megjelenésű, immár takarékosabb üzemű bizniszlimuzin az eddiginél is élvezetesebb vezetést és utazást kínál.
A józanságáról és biztonságos autóiról híres Volvo is képes meglepetést szerezni. Mivel nagy szabadidő-autója, az XC90 bevezetése óta nagyon sikeres, inkább csodálkozhatunk azon, hogy miért tartott ilyen sokáig elkészíteni egy hasonló diadalt ígérő modellt.
Még a legolcsóbb autókhoz is kínál a gyár különböző kiegészítőket, tartozékokat, mert ez nagy üzlet.
Nem volt tévedés a Škoda részéről 2001-ben, hogy a Superb modellel visszatért a nagyautós szegmensbe. A cseh limuzinból 130 ezer darab fogyott el, s most itt a nagyobb, mutatósabb és kényelmesebb második generáció.
Sokan hajlamosak azt gondolni, hogy az autózás költségei kimerülnek a benzinszámláknál. Ez persze koránt sincs így, de vajon van-e róla fogalmunk, mekkora kiadásokkal kell számolnunk az első öt esztendő alatt?
Egyesek az életük értelmét és első számú kedvtelését látják a motorozásban, mások a járműkultúra veszélyes mellékágának tekintik. A magyar motorosközeg tele van konfliktusokkal, melyek évek óta megoldásra várnak.
Bár a hölgyek szívét megdobogtatják a divatos és védettséget ígérő szabadidő-autók, a realitások alapján női autóként elsősorban kiskocsikra gondolunk.
Leváltja a Vectra-sorozatot az Opel. A mutatósabb és nagyobb Insignia alapvetően más jellegű autó, mint középkategóriás elődje, egy dolog azonban nem változik: ugyanúgy készül majd belőle lépcsőshátú, ötajtós és kombiváltozat is.
A Cadillac évtizedek óta nem kínált kombit – az egyetlen, amúgy is európai fejlesztésű BLS kivételével. Most itt a márka második kombija, s ez egyértelműen jelzi, hogy az amerikai gyár egyre komolyabban számít az európai vásárlókra.
Két, látszólag ellentétes irányba halad a motorkerékpár-ipar. Műszaki megoldásait éppúgy meríti a versenysportból, mint a személygépkocsik „puhány” világából. Az uralkodó formatervezési irányzatok az egyéniség radikalizálódását ötvözik letisztult kezelhetőséggel.
A közhiedelem szerint nem sok minden kell a nőknek – már ami az autót illeti. Legyen kicsi, arányos és elbűvölő, formásan domborodó vagy éppen karakteres, izgalmas élekkel határolt. Pompázzon a legújabb divat szerinti színekben, legyen tele praktikus apró megoldásokkal, pakolófelületekkel, mindent elnyelő rekeszekkel, és természetesen elmaradhatatlan követelmény a vezetőoldali piperetükör.
Egyre többen gondolják úgy, hogy a környezetvédelem melletti kampányolás már-már az osztályharc új formája. A Greenpeace régóta aktív e területen, ám újabban furcsa felhangok keveredtek mondandójába.
A brit autóipar többi szereplőjéhez hasonlóan a Jaguar márka sorsa is bizonytalan volt az utóbbi időben – de még életben van, és az XF nevű limuzinnal próbál mind nagyobb szeletet kihasítani magának a prémiumautók mezőnyében.
Minél ósdibb járgánya van valakinek, annál könnyebb rábírni, hogy új kocsit vegyen a lehető legrosszabb konstrukcióban: jelképes kezdőrészlettel és 8–10 éves futamidőre. Csábító a beszámítási felár, az árengedmény és az akciós kamat is.
Április elejétől egész Európában változtattak a gyermekülésekkel szemben támasztott követelményeken. Ezentúl már nem használhatók az ECE 44/01-es és 44/02-es szabványnak megfelelő gyermekülések, mert nem eléggé biztonságosak. Helyettük a 44/03-as, illetve 44/04-es jelzésű ülések kötelezők
Jó hat évtizeddel ezelőtt a partraszállás gigászi feladatát megoldotta az amerikai haderő, manapság viszont autóiparuknak csak nem sikerül megvetnie a lábát Európában. Legújabb fegyverük a félig kombi, félig kisbusz Dodge Journey – sok ügyes megoldással és német technikával.
Megéri-e kockáztatni a használt autóval, vagy inkább bukjunk milliókat újonnan vásárolt autónkon az első években a garanciáért cserébe? Érvek a használt, illetve új autók mellett és ellen itthon és külföldön.
Kisebb, formásabb, kevésbé hivalkodó – a gyorsan népszerűvé vált Q7 kistestvére új szegmensben indul harcba a piac meghódításáért. A német SUV sokkal közelebb áll a személyautókhoz, mint a terepjárókhoz, de vevőit ez aligha zavarja.
Két mázsa kukoricából készül annyi bioetanol, amennyivel meg lehet tölteni egy amerikai óriás-terepjáró üzemanyagtartályát. Ennyi kukorica egy ember egész évi élelmezésére elég...
