A legerősebb, nagyképernyős notebookok immár jó néhány asztali gépet is lepipálnak teljesítményben. Kérdés, az átlagembernek szüksége van-e ilyen erőművekre, és ha igen, mely típusok jöhetnek számításba.
trend
Ördögi körben vergődnek a hazai induló internetes vállalkozások: kockázati befektetők nélkül csak nagyon nehezen tudnak nyereségessé válni, miközben nyereség nélkül szinte szóba se állnak velük a befektetők. Pedig jó ötletekben és szakemberekben nincs hiány.
A videojáték-piacon kétségtelenül a Spore elnevezésű, több műfajú stratégiai játék az év legnagyobb dobása. Bár kritikusai szerint a játék túl egyszerű, rajongói úgy vélik: az evolúciót játékos formában szimuláló program forradalmasíthatja a régóta eladási nehézségekkel küzdő stratégiai játékok piacát. Az Electronic Arts által kiadott program októberben került a hazai boltokba – magyar felirattal.
A célközönséget és a piaci hatásokat nézve egyaránt sok a nyitott kérdés a hamarosan induló digitális tévésugárzással kapcsolatban.
Egyesek az életük értelmét és első számú kedvtelését látják a motorozásban, mások a járműkultúra veszélyes mellékágának tekintik. A magyar motorosközeg tele van konfliktusokkal, melyek évek óta megoldásra várnak.
Bár a hölgyek szívét megdobogtatják a divatos és védettséget ígérő szabadidő-autók, a realitások alapján női autóként elsősorban kiskocsikra gondolunk.
Leváltja a Vectra-sorozatot az Opel. A mutatósabb és nagyobb Insignia alapvetően más jellegű autó, mint középkategóriás elődje, egy dolog azonban nem változik: ugyanúgy készül majd belőle lépcsőshátú, ötajtós és kombiváltozat is.
A Cadillac évtizedek óta nem kínált kombit – az egyetlen, amúgy is európai fejlesztésű BLS kivételével. Most itt a márka második kombija, s ez egyértelműen jelzi, hogy az amerikai gyár egyre komolyabban számít az európai vásárlókra.
Két, látszólag ellentétes irányba halad a motorkerékpár-ipar. Műszaki megoldásait éppúgy meríti a versenysportból, mint a személygépkocsik „puhány” világából. Az uralkodó formatervezési irányzatok az egyéniség radikalizálódását ötvözik letisztult kezelhetőséggel.
A közhiedelem szerint nem sok minden kell a nőknek – már ami az autót illeti. Legyen kicsi, arányos és elbűvölő, formásan domborodó vagy éppen karakteres, izgalmas élekkel határolt. Pompázzon a legújabb divat szerinti színekben, legyen tele praktikus apró megoldásokkal, pakolófelületekkel, mindent elnyelő rekeszekkel, és természetesen elmaradhatatlan követelmény a vezetőoldali piperetükör.
Egyre többen gondolják úgy, hogy a környezetvédelem melletti kampányolás már-már az osztályharc új formája. A Greenpeace régóta aktív e területen, ám újabban furcsa felhangok keveredtek mondandójába.
A brit autóipar többi szereplőjéhez hasonlóan a Jaguar márka sorsa is bizonytalan volt az utóbbi időben – de még életben van, és az XF nevű limuzinnal próbál mind nagyobb szeletet kihasítani magának a prémiumautók mezőnyében.
Minél ósdibb járgánya van valakinek, annál könnyebb rábírni, hogy új kocsit vegyen a lehető legrosszabb konstrukcióban: jelképes kezdőrészlettel és 8–10 éves futamidőre. Csábító a beszámítási felár, az árengedmény és az akciós kamat is.
Április elejétől egész Európában változtattak a gyermekülésekkel szemben támasztott követelményeken. Ezentúl már nem használhatók az ECE 44/01-es és 44/02-es szabványnak megfelelő gyermekülések, mert nem eléggé biztonságosak. Helyettük a 44/03-as, illetve 44/04-es jelzésű ülések kötelezők
Jó hat évtizeddel ezelőtt a partraszállás gigászi feladatát megoldotta az amerikai haderő, manapság viszont autóiparuknak csak nem sikerül megvetnie a lábát Európában. Legújabb fegyverük a félig kombi, félig kisbusz Dodge Journey – sok ügyes megoldással és német technikával.
Megéri-e kockáztatni a használt autóval, vagy inkább bukjunk milliókat újonnan vásárolt autónkon az első években a garanciáért cserébe? Érvek a használt, illetve új autók mellett és ellen itthon és külföldön.
Kisebb, formásabb, kevésbé hivalkodó – a gyorsan népszerűvé vált Q7 kistestvére új szegmensben indul harcba a piac meghódításáért. A német SUV sokkal közelebb áll a személyautókhoz, mint a terepjárókhoz, de vevőit ez aligha zavarja.
Két mázsa kukoricából készül annyi bioetanol, amennyivel meg lehet tölteni egy amerikai óriás-terepjáró üzemanyagtartályát. Ennyi kukorica egy ember egész évi élelmezésére elég...
Továbbra is csak évente egyszer válthatnak biztosítót kötelező felelősségbiztosításukhoz az autósok. Az utolsó pillanatban nehéz a jobb díjat, netán értékesebb szolgáltatásokat kínáló társaságra váltani.
A dízel üzemanyag jövedéki adója literenként húsz forinttal kisebb, ára mégis tartósan meghaladja a benzinét. Búcsút vehetünk egy régi sztereotípiától?
Az újsághoz hasonlóan a tegnapi autónak sincs túl nagy becsülete az átlagember szemében. De ha nem a szomszédnak veszünk autót, talán érdemes szétnézni a kifutó vagy éppen a friss modellel párhuzamosan is életben tartott típusok között.
A férfi legyen domináns, jó vadász. A nő alkalmazkodjon, és óvja a gyerekeit. Az ősi sztereotípiák a két nem járművezetési szokásaiban a mai napig éreztetik hatásukat.
Alternatív prémium – a Honda így jellemzi az új Accordot, hiszen a japánok középkategóriás modellje minden olyan területen felzárkózott a legnevesebb vetélytársakhoz, ahol eddig hátrányban volt.
Stílusában hátra-, technikájában viszont messze előretekint a BMW új generációs zászlóshajója. A hagyományt az innovációval ügyesen keverő német luxuslimuzin külső megjelenése immár kevésbé megosztó, mint az előző generációé.
