máv

Az állam is megsegíti a miniszter feleségének boldogulását.

A meglévő villanymozdonyok átlagosan 39,9, a dízelek 40,2 évesek.

Nagyon sok pénz kellene ahhoz, hogy maradjanak a dolgozók a vasútnál és a busztársaságoknál. A szakszervezet szerint van megoldás, de csak a MÁV-nál 30 milliárd forintba kerülne.

A demonstrálók azt szeretnék, hogy késések esetén a MÁV fizessen kártérítést.

Hibás jegyautomaták, folyamatosan késő vagy teljesen kimaradó vonatok, nem elégséges tájékoztatás. Háborgó utasokkal és egy balesetveszélyt emlegető MÁV-ellenőrrel beszélgettünk.

Budaörs és Biatorbágy között nem járnak vonatok.

A késő vonatra neten nincs jegy, hiába jön előbb, mint a következő.

Homolya Róbert sem elégedett az utastájékoztatás színvonalával.

Szerdán négy elővárosi vonat nem indult el, de most megmagyarázták, személyi felelősségre vonás is lesz.

Úgynevezett munkaerőhiány.

Mindennapossá vált az utasok részéről a bántalmazás is.

A Közlekedő Tömeg a tüntetésen egy öt pontból álló követeléslistát fognak intézni a MÁV vezetősége felé.

Schanda Tamás tisztázta a helyzetet.

A felújítást nem fejezték be időben, ez az ok.

A baleset miatt 15-20 percet késnek a vonatok.

Veszélyeztetett és kisgyerekes anyukák gyalogolhattak vissza a vágányok között a csomópontvezető hibája miatt.

Nagy napja van a MÁV-nak, a Nyugati pályaudvaron ismétlődött meg egy júniusi eset.

Az utasok már egy petíciót is benyújtottak a rendszeres késések miatt.

Sőt, a korábban vásárolt jegyeket sem lehetett átvenni az automatákból.

A Keleti pályaudvar és Kőbánya-felső között történt a baleset.

A MÁV szerint minden rendben van.

Az automaták egy része sem működik, a maradék egyik felénél nem lehet készpénzzel fizetni, hosszú sorok a gépek előtt. Munkaerőhiány.

Nehéz meghúzni a határt a méltányolható lengeség és a megbotránkoztató pucérkodás között. Utánajártunk, hogy Budapesten mennyire kell eltakarnunk magunkat és mi az, amit már nem kell eltűrnünk, ha meztelenségről van szó.