Igazságosabb rezsicsökkentés és épületfelújítási támogatások kellenének a változáshoz.
karbonsemlegesség
Így tenné zöldebbé a légiközlekedést a Rolls-Royce.
Mindenkit meglepett, amikor Németország tavaly nyáron beleegyezett az Európai Unió azon tervébe, miszerint 2035-től megtiltanák a hagyományos üzemű járművek eladását. Újabb meglepetéssel akkor szolgáltak a németek, amikor az idén mégis visszaléptek a tervtől. Ennek komoly klímavédelmi, gazdasági és politikai következményei lehetnek, miközben egyre több tagország csatlakozik a németekhez. Példálóznak Magyarországgal is.
A BAT Pécsi Dohánygyár Kft. nikotinpárna előállítással foglalkozó telephelyét 2019-ben 7,5 milliárd forintos beruházással hozták létre, hogy egy olyan
Hiába állítja azt a FIFA és Katar is, a Carbon Market Watch-nak vannak fenntartásai.
Hagyományőrzés állandó innováció mellett? Semmi akadálya. A menettulajdonságok fokozása a károsanyag-kibocsátás csökkentése mellett? Megoldható.
A Moholy-Nagy Művészeti Egyetem 2030-ra szeretné elérni ezt a célt.
A belső mérés akkor lesz hiteles, ha azt egy külső cég is ellenőrizte.
Új, szigorúbb kibocsátás-csökkentést tervez az Európai Unió, ami rengeteg változással, anyagi áldozattal jár. A rászorulók támogatásokat, sőt kifejezetten segélyt is kaphatnak a Fit for 55 javaslatcsomag szerint.
Júliusra halasztotta az Európai Bizottság annak bemutatását, hogyan kellene az EU-nak elérni 2030-ig 55 százalékos kibocsátáscsökkentést, majd a karbonsemlegességet 2050-re.
A 2030-as évek közepe a céldátum.
A magyar kormány határozata alapján 2022-től a 25 ezer lakosúnál nagyobb városokban már csak emissziómentes autóbuszokat lehet üzembe helyezni.
A cég új célja, hogy karbonkibocsátása az évtized közepére zéró szint közelébe süllyedjen.
A magyar kormány határozott álláspontja, hogy a teremtett világot óvnunk kell. De a klímavétót három hónapja nem magyarázza meg Orbán.
