Az EU, Németországgal az élen szorgalmazza a kitermelés beindítását, amivel az unió a Kína-függőségétől is szabadulna. Ugyanakkor a lítiumbányászat súlyos környezetvédelmi aggályokat vet fel.
elektromos autók
A mélyponton állítólag már túl vannak.
A hónapok óta tartó negatív trend nem akar megfordulni.
Évi 15 ezer kilométerig.
Meg a kínai akkumulátorokra és napelemekre is.
A kormány húzóágazatnak szánta a gyengélkedő szektort.
Több embert őrizetbe vett a rendőrség, sebesültekről is beszámoltak.
A Lázár-tárca tervei szerint a plug-in hibridek elveszítenék a zöld rendszámukat.
A Lordok Háza szerint a színész kifejezetten káros üzenetet közvetített.
Az elektromos autók más országokban nagyobb ütemben törnek előre hozzánk képest.
Vajon milyen lehet egy kínai okostelefon-gyártó kocsijában ülni?
A kínai autógyártó óriásvállalat Szegedről szolgálná ki a teljes európai piacot.
Komoly anyagi terhet róhat a B+ jogsi megszerzése a személyautósokra – mondja a MAK.
Örülhetnek az elektromos autósok.
Sok más vidéki város után.
Az Európai Bizottság konferenciáján sem kaptunk válaszokat arra, hogyan lehetne zöldebb és hatékonyabb az európai közlekedés.
Az Európai Unió 2050-re a karbonsemlegesség elérésének célját tűzte ki maga elé, és ennek érdekében az egész autópiacot markánsan átalakítaná. Ennek
Tavaly 71 százalékkal nőtt a számuk.
30 ország fogadta meg, hogy 2040-re elérhetővé, megfizethetővé és fenntarthatóvá teszi a kibocsátásmentes járműveket, még néhány fejlődő piac is beállt a sorba.
A világ autóipara nem készült fel arra, ami 2021-ben történt. A termelés az alkatrészhiány miatt akadozik. A megoldást rövid távon Kínában kell keresni, hosszú távon pedig egyre inkább Kína nélkül. Magyarországnak is fontos döntéseket kell meghoznia.
A XXI. század első negyedéhez közeledve a klímaváltozás elleni küzdelem részeként az autógyártók soha nem látott kihívásokkal találják magukat
Az elektromos autók az elmúlt években látványos fejlődésen estek át, egyre többen döntenek az ilyen járművek használata mellett. Ennek ellenére az utakat továbbra is a belső égésű motorral működő modellek dominálják – kérdés, hogy mikor jöhet el az elektromos autók igazi áttörése.
Szijjártó Péter szerint 4400 magyar munkahely válik betonbiztossá.
Elektromos autókhoz fognak padlólemezt gyártani.
