Károsanyag kibocsátási szintet meghamisító eszközt építhettek a motorokba.
dízelbotrány
Nem csak ők voltak benne az összejátszásban.
Axel Eiser évekig volt az Audi fejlesztési osztályának vezetője, a dízelbotrány egyik felelőse.
A bíróság szerint a tulajdonosokat kár érte.
Megállapodást kötöttek a német igazságszolgáltatással.
Lesz olyan is, aki több mint 2,7 millió forinthoz jut.
Az autógyártó csalt a károsanyag-kibocsátást mérő vizsgálatokon.
A Daimler a kifogásolt szoftveres funkciót nem tartja szabályellenesnek.
A forintban 30 milliárdot közelítő büntetés sem fogja földhöz vágni a céget, majd 400 milliárdot tettek félre az ügyészségi döntés előtt.
A bírósági döntés még nem jogerős.
95 ezer dízelautó szoftvereivel csalhatott az autógyártó.
Felfüggesztették az elektromos és a hibrid autók eladását.
A dízelbotránnyal összefüggésben tesznek fel neki kérdéseket.
Az autógyártó elfogadja az ügyészségi döntést és kifizeti a bírságot.
A dízelbotrány 2015 szeptemberében kezdődött.
A cég tavaly ismerte el, hogy trükközött a károsanyag-kibocsátás mérésével.
A VW dízelbotrányával összefüggésben.
Az autógyártó szerint csak tévedés történt, rossz szoftvert rendeltek egyes modellekhez.
Nemcsak majmokon, hanem embereken is tesztelhettek.
A dízelbotrányra is utalva vázolta fel a német kancellár, merre tovább.
A Bild szerint az autóipari lobbi hatására a hatóság "megszépített" egy jelentést egy manipulált Porsche-modellről.
Lehet, hogy a német gazdaság egyik legnagyobb kartellezési ügyére derült fény.
Ha önnek EU5 vagy EU6 besorolású Mercedese van, hamarosan le kell passzolnia a Daimlernek, ami ingyen kalapál rajta.
Az egyes dízelmotorok emissziós értékeinek manipulálásával kapcsolatban ügyészségi gyanú merült fel, és vizsgálat indult.
