A cég nem kommentálta a lapértesüléseket.
byd
Kína-EU vámháború: miért aggódik és mit hallgat el a magyar kormány?
70 korszerű, légkondicionált, teljesen elektromos meghajtású autóbuszról van szó.
Az alkatrészgyár hozta, a buszgyár vitte a pénzt tavaly.
Hiába lettünk akkugyár-nagyhatalom?
Kongatják a vészharangot az építőipari vállalkozások, mert a keleti tőkebeáramlás mellékhatásaként azt tapasztalják: nem rúgnak labdába a gigaépítkezéseken, miközben a kormányzati beruházásokat felfüggesztették. A török, koreai és kínai befektetők fővállalkozót, alvállalkozókat, munkaerőt, sőt alapanyagot is hoznak magukkal országukból.
Felhúzzák a valaha létezett legnagyobb alapterületű szegedi épületet.
A kínaiak érkezése felboríthatja Európa járműiparának versenyképességét.
Az Európai Unió hosszú éveken át ösztönözte az elektromos autók terjedését, aminek nagy nyertese a Tesla és Kína lett. Most úgy néz ki, hátraarc jöhet az EU-s elektromosautó-politikában.
Gigantikus energetikai fejlesztések kezdődhetnek.
Átbeszélték a cég magyarországi beruházásait.
Egy kínai gyárberuházással – állítja a külügyminiszter.
Kétmillió forintos négyzetméterárral próbálkozik az eladó.
Azok „lefóliázott állapotban, részegységenként” érkeznek majd.
A Schiller család neve évtizedeken keresztül szinte összeforrt az Opellel.
Az államtitkár szerint a programban nincs olyan kitétel, ami a kínai autógyárnak kedvezne.
Hamarosan elkezdődhet az alapozás.
Az épülő gyárhoz közel lakók közül néhányan már a költözést fontolgatják, míg mások a lakáshiteleik miatt kénytelenek lesznek maradni.
A kínaiak a Volkswagen-, a BMW-, valamint a Mercedes-cégcsoportot követik idehaza.
46 milliárd forintnyi állami támogatás van a fejlesztésre.
A kínai autógyártó óriásvállalat Szegedről szolgálná ki a teljes európai piacot.
A miniszer megerősítette, hogy jön a BYD kínai elektromosautó-gyártó.
Csak akkor jelentenek be bármit, ha már van megállapodás.
Keveslik a felajánlott vételárat a szegedi gazdák, akiknek a termőföldjén az önkormányzat bővítené az ipari parkot, hogy elektromos buszgyártásba fogjon egy kínai befektető. A hektáronként 4 millió forint körüli összeg töredéke a Győrszentivánon kifizetett árnak, holott jobb minőségű földekről van szó.
