Két gyárukat be is zárják.
autóipar
A Volkswagen rengeteg problémával szembesült az elmúlt években, és várhatóan továbbiak csatlakoznak ezekhez. Leginkább – a cégvezetés stratégiai hibái mellett – Kína miatt vannak bajban, de nem segítik a vállalat helyzetét az amerikai, az EU-s és az otthoni gazdasági kilátások sem. Végeredményként több tízezer ember vesztheti el az állását, a többieknek pedig a fizetése rövidülhet meg.
Az üzemben nem gondoskodtak a kellően tiszta környezetről.
16 gazdasági mutatót összesítettünk, nyolc régiós országban: nyolcban az utolsó vagy az utolsó előtti helyen állunk.
A magyar növekedést is visszahúzhatta az ipar gyenge teljesítménye.
Nem tud magára találni az ipari termelés.
A nyereségnövekedés üteme mindenesetre látványosan csökkent.
Válaszcsapással fenyegettek, de már inkább közelednének.
Az is kiderült, lesz-e akkugyár Győrben.
Felhúzzák a valaha létezett legnagyobb alapterületű szegedi épületet.
Szintet léphet a vámháború.
Már látszik, hogy elmarad a várt áttörés az elektromos autóknál.
A kormány húzóágazatnak szánta a gyengélkedő szektort.
A kínaiak érkezése felboríthatja Európa járműiparának versenyképességét.
Az Európai Unió hosszú éveken át ösztönözte az elektromos autók terjedését, aminek nagy nyertese a Tesla és Kína lett. Most úgy néz ki, hátraarc jöhet az EU-s elektromosautó-politikában.
Már a munkaerőpiacra is hatással lehet az, hogy a magyar ipari termelés nem teljesít túl jól, több hónapja látványosan zsugorodik. Hogyan érheti el a kormány nagy ívű makrogazdasági céljait, ha a húzóágazat betegeskedik?
Magyarországon túlbecsülik a német politika szerepét a gazdaságban, a várakozásokkal szemben Berlin nem vállal fel közvetítő szerepet a magyar kormány és az itteni német cégek közötti vitákban – mondta Dirk Wölfer, a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara (DUIHK) kommunikációs vezetője.
A vendégmunkásokat betanító magyarok repültek gyárból, helyükre vietnámiak érkeztek.
Az ország számos ipari üzemében tapasztalni, hogy a vendégmunkások érkezésével párhuzamosan zajlik a magyar dolgozók bújtatott leépítése. Lapunknak egy konkrét példát is bemutattak Nógrád vármegyéből. E húzásokkal a cégek a munkaerő kiszolgáltatottságára építenek, ismét napirendre került a túlóraszám megemelése.
Sok esetben a legtapasztaltabb magyar munkavállalókat küldték el az üzemből.
„Ők nem migránsok, ők nem lövöldöznek és őket nem afgán embercsempészek hozzák be."
Egyre inkább az EU fókuszába kerülnek a kínai akkumulátorgyárak.
A miniszter szerint ezen azonban Magyarország nyerhet is.
Szerinte az unió története legsúlyosabb gazdasági kihívásával néz szembe, és ez a helyzet a magyarok számára is komoly kihívásokat rejteget.
